Mercury 60 PS läuft nicht mehr
 

Hallo liebe Gemeinde, nun beobachte ich das Forum schon ein ganze Weile komme aus dem hohen Norden und benötige nun auch einmal Eure Hilfe. Ich fahre ein Zodiac Futura mit einem Mercury 60 PS 3 Zylinder Bj 95 .
Bisland lief alles gut. Erster Aussetzer , langer Dauerton Thermostat gesäubert alles gut.< Letzte Fahrt , wieder Dauerton ( lt.Handbuch überhitzt oder Ölstand)
beides ok, Kühlwasserstrahl handwarm Motor nicht überhitzt weitergefahren, Hatte nur noch ca. 2 km, mittlere Drehzahl und plötzlich Motor aus . Keine positiver Starterfolg.Danach habe ich die Haube abgenommen, Motor war nicht überhitzt und während der Fahrt war der Kühlwasserstrahl auch da.Was kann die Ursache sein? Schaltet ein defekter Geber den Motor aus ? Müßte nicht das Notprogramm anlaufen? Übringens 2 km paddeln ist schon anstengend.

Vielen Dank schon einmal vorab.

Mercury
 

Die Frage beantworte ich mir dann mal allein. Nach dem Test ist das Ölwarnmodul/Kühlwasserwarnmodul defekt bzw. es hat Aussetzer.
Das muß also neu.

Problem bleibt dann, dass der Motor bzw. die Zündkerzen auf allen Zylindern keinen Funken haben.
Quickstop habe ich überprüft. Ist ok.

Switchbox? Stator?
Wie gesagt Motor ging während der Fahrt plötzlich aus.

Danke schon einmal für Eure Hilfe.

Hatte den Dauerton und den Aussetzer auch mal, aber bei mir war es der Ölstand...

Klaus

Mercury
 

Danke für die erste Antwort. Der Ölbehälter ist gefüllt.

Hi
Hängt vor dem Motor ein kleiner Wasserabscheider der eventuell voll ist?

Das passt aber nicht zu den fehlenden Zündfunken:ka5:

CDI im Eimer????

Ich fürchte da hilft nur suchen oder Fehler auslesen, wenn der Quirl das hergibt....

Mercury
 

Danke für Eure Antworten, genau es wird wohl an der Box liegen. Vielleicht auch der Stator?

Vielleicht gibt es hier Leute mit der gleichen Maschine. Wo bekommt man günstig E Teile her?

Gruß Michael

Hi,
schau mal, ob am Zylinderkopf ein Sensor eingebaut ist, von dem ein Kabel zur Zündbox geht. Der Überhitzungsschalter schaltet entweder auf Notlauf, bis ca 2000 1/min, oder ganz aus. Mach ggf den Sensor mal ab und probier wieder.
Ich kanns auch nochmal im Stromplan nachsehen, wenn Du nichts findest.

Gruss Micha:seaman:

Mercury
 

Hi Micha ,

am Zylinder sitzt doch nur der tem Geber. (brbl Kabel. Dieses geht nicht an den Switch sondern in das Warnmodul ( Temp/Ölgeber). Wenn Du einen Stromlaufplan hast , wäre das echt toll.

Mickyschmidt@arcor.de

Vermute, dass der Geber nicht mit dem Switch zu tun hat .

Grüße auch Micha

Hallo Micha,

ich geh heute abend mal suchen und mail den Plan.
Der Geber ist vermutlich als Schalter ausgebildet, dann schaltet er bei einem festgelegten Temparaturpunkt und das Signal kann für Akkustikalarm und als Signal für die Box verwendet werden. Davon gehe ich jetzt mal ohne gesehen zu haben aus.
Du kannst den Geber einfach mal ausstecken und kurz probieren.


Gruss M:seaman:icha

Mercury
 

Danke.Werde ich morgen mal ausprobieren. Für den Plan wäre ich Dir dankbar.

Gruß M:banane:cha

Mercury
 

Hallo, nun habe ich alles durchgemessen. Kein Zündfunke.
Stator blau 3,3Ohm rot 102 Ohm , Rot hat Massekontakt. Was mein Ihr? Stator?

Hallo Micha,
mein Rep Handbuch ist nur für die alten . Die müssten etwas anders sein.
Hast Du seitlich noch den Quicksilver Schalter dran? Der stoppt ebenfalls den Funken. Dann kontrollier auch den Quickstop nochmals.
Bei den älteren Mercury war oft der Stator defekt. Der Mangel kam aber meist erst wenn der Motor warm war.
Mach mal ein Bild von beiden Seiten und stells rein.

gruss micha

Mercury
 

Hallo Micha, danke für Deine Antwort.Seitlich habe ich keinen Schalter an dem Motor. Den Quickstop habe ich schon durchgemessen, Schaltet wie es sein soll. Der Motor ist auch im warmen Betrieb während der Fahrt plötzlich ausgefallen. Was sagst Du zu den Werten meiner Messung? Läßt sich dies auf den Stator schließen?

Hi Micha,
die Messung im Stillstand kann nur über die Anschlüsse und Unterbrechungen aussagen. Das Ganze läuft durch Induktion und die Fehler sind meist erst im Fahrbetrieb spürbar.
Die 2 Kabel rot und blau sind für die Hochspannung der CDI. Die eine für niedere und die andere für hohe Drehzahlen. Ist er bei hoher Drehzahl ausgefallen, hiese es dass die Wicklung für die hohe Drehzahl nicht stimmt. Er müsste aber im Leerlauf was bringen.Um diese herauszufinden, brauchst Du ein Spannungs-
messgerät mit 100-300 Volt Anzeige im Wechselstrommodus. Die Kabel wieder an die CDI anschliessen. Dann Misst Du die Spannung bei Startdrehzahl vom blaune und vom roten Kabel jeweils gegen den Block / Masse. Da sollten über 100Volt drauf sein. Lass den Motor nie ohne Zündkerzen durchdrehen, bzw die Funken kontrollieren. Die Zündkerzen im ausgebauten Zustand in die Kerzenstecker und an Masse legen. Wenn Du das im Vorfeld schon gemacht hast, kannst gleich eine CDI bestellen.

Gruss Micha