Kühlstrahl
 

Guten Abend zusammen!

Ich bräuchte mal eine richtig eindeutig gewusste Antwort :schlaumei

Habe einen, wie in anderen Fragen erwähnt, Honda Bf15 A.
Nun habe ich ihn heute mal in der Tonne laufen lassen bei 2 Grad Wassertemperatur und 8 Grad außen...

Muss immer immer immer ein Kühlstrahl kommen oder kann bei der Kälte auch mal keiner kommen? :gruebel:

Wollte ihn jetzt nicht noch länger laufen lassen...

Vielen Dank schon mal und beste Grüße!
Chris

An sich muss es da immer plätschern. Unabhängig von der Temperatur, solange kein Wasser in den Kanälen gefroren ist.
Oft ist aber nur der Kanal vom Kühlstrahl ein bisschen verlegt, das kriegst mit einer Büroklammer auch raus. Ich musste den Schlauch abmontieren und spülen, weil sich auf der Donau Sedimente absetzten und nicht mehr raus gingen.

Ich würde aber auf jeden Fall den Impeller ansehen.
Bei dem Wetter jetzt am besten das UW Teil einfach mit in die Wohnung nehmen und dort kann man in Ruhe arbeiten.
Hat der Motor einen Spülanschluss?
Denn dann kannst du Wasser durchjagen, ohne Überhitzung zu riskieren.

Kurzform - vermutlich ist eh nix und nur ein paar Sandkörner die den Kontrollstrahl verlegen.
Genauer hinsehen lohnt sich dennoch, denn wenn die Wasserpumpe versagt hast du nur Stress. Sei es Notbetrieb bei modernen Motoren, oder wie bei mir ein Kolbenreiber :chapeau:

cu
martin

Wenn einer vorhanden sein soll dann soll er auch vorhanden sein :biere:

Das er sich etwas verweigert kann schon sein aber seine Pflicht sollte er trotzdem nach kommen, aber....der Kühlstrahl nennt sich auch Kontrollstrahl.
Wenn der Kontrollstrahl nicht vorhanden ist könnte auch daran liegen das die Austrittsdüse verstopft ist.Dem nachgehen musst du! Schau mal ob im Ansaugtrakt unten kein Dreck ist wie Papier, Tüte oder so. Der Zylinderkopf darf nicht so heiß werden das du die Hände daran verbrennst.

Wie wars denn zuvor? War der Strahl vom Start weg da auch wenn der Motor kalt war?



PS: alle meine 5 Yamahas hatten Probleme mit dem Sand in der Donau :motz_4: :biere: (bin immer danach am Reinigen der Düse)

Danke für eure Antwort!!!

So hab ich mir das schon gedacht.

Achso, der Motor selbst ist immer warm und nicht gefroren.
Steht in meiner warmen Garage.

Meine Arbeit lag bis jetzt darin:
- Impeller gewechselt / neu
- Schläuche durchgeblasen
- Ausgang frei gemacht
- Ansaugungen sauber gemacht
- Steigrohr ist frei und sitzt richtig
- Thermostat raus gebaut
(sieht schlimm aus geht schwer zu betätigen - ist das normal?)
Dieses war trocken - da kommt also schon kein Wasser an...

Kann man ihn auch mal ohne Thermostat laufen lassen?
Glaube schon...

Ich ahne schlimmes - mir wird der kleine Mitnehmer Stift für den Impeller weggerutscht sein... :cognemur:

Das ist ja eigentlich die letzte Möglichkeit...

Winke winke

Mal noch eine Frage :

Ist es normal, dass der Impeller viel größer ist als das Gehäuse wo er rein kommt?

Ja, der muss in der richtigen Richtung (meist im Uhrzeigersinn) in das gefettete Gehäuse gedreht werden.
Das ist schon OK so.

cu
martin

Ja natürlich....er muß ja zu den Seiten Druck aufbauen.
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Ich ziehe die Flügel immer mit einem 6 mm Kabelbinder zusammen, Flügel natürlich in der richtigen Richtung angelegt und nur so fest zusammenzogen wie nötig, dann WaPu Gehäuse drüber. Geht dann ganz leicht, dann Kabelbinder durchtrennen und WaPu Gehäuse ganz runterschieben. Dabei passiert dem Impeller nichts aber es vereinfacht die Sache erheblich, sonst kann es schon mal fummelig werden weil wirklich strammer Sitz.
Gruß Peter

Danke euch!

Sehr gute Idee mit dem Kabelbinder :chapeau:

War wirklich fummelig.

Hier mal noch zwei Fotos vom Thermostat...
Und ob es normal ist, dass es ziemlich schwer gängig ist?

Angenehmen Abend wünsche ich euch!

Den Thermostat kannst in Essigwasser legen.
Testen kannst ihn im Kochtopf. Sollte so bei 60 Grad aufmachen.

Du kannst den Motor auch ohne Thermostat laufen lassen.
Wenn er aber beim Ausbau trocken war, stimmt was mit dem Impeller nicht.
Den Thermostat kann man nicht mit den Fingernägeln öffnen, falls Du das mit Schwergängig meinst.

Du vermutest ja schon, dass der Stift vom Impeller verrutscht ist. Das denke ich auch bei Deiner Beschreibung.

Ach so: Der Kontrollstrahl hat nichts mit den Thermostat zu tun. Der Strahl sollte immer vorhanden sein.

Stimmt! Als mein Thermostat den Jordan runter ging war der Strahl satt und fett. Das war das Schwierige den Thermostaten zu verdächtigen wenn der Motor in den Notlauf ging :cognemur:
Ich habe jetzt immer Ersatz dabei, auch ein Impeller ist immer in der Ersatzeildose.
Natürlich kann man auch ohne Thermostaten fahren , tut aber auf Dauer den Motor nicht gut, vor allem den ganzen Elektronik Schnick Schnack.
Bei den urigen Kleinen kann das aber mehr egal sein, naja, mehr als bei den neueren Großen.

:cool:
Ja, so meinte ich das mit schwergängig.

Genau, bei allem was ich gemacht habe und was alles durchgängig und frei ist, kann es nur noch der Stift vom Impeller sein.

@ Comander:
Ohne Thermostat laufen lassen wäre nur zum testen gewesen, nicht auf Dauer.

Muss sehen wie ich heute Zeit habe ihn nochmal auseinander zu nehmen.
Sonst Morgen dann nochmal fix.

Angenehmen Tag euch!

Sooo, liebe Bootsfreunde :seaman:

Ich hatte jetzt doch mal noch ein paar Minuten um nochmal alles auseinander zu nehmen...
Und was soll ich euch sagen, wie vermutet, der Mitnehmerstift war weggerutscht... :cognemur: :lachen78:

Jetzt kommt ein schöner Strahl :chapeau:

@ Alpsee:
Essig - Tipp war super.
Thermostat sieht aus wie neu :chapeau:

Nur die kleine Stange für die Schaltung wieder richtig zusammen zu schrauben, so dass die Gänge richtig einrasten, war etwas Gefummel :motz_4:

Viele Grüße an alle!

Ja prima...dann ist die Welt ja wieder in Ordnung :chapeau::banane: