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Zitat von Redi
Hallo Thomas,
ich würde sagen, wenn beide die gleichen Achsübersetzungen haben, gelingt dir das Anfahren kupplungsschonender mit dem neuen Sharan 140Ps, als mit dem alten Sharan 130Ps. Der 140ger hat den max. Drehmoment (310Nm) schon bei 1750 U/min., währenddessen der 130ger sie erst bei 1900 U/min. hat.
Ob sich in der Praxis die 10Ps mehr Leistung bemerkbar machen. 
Dietmar
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Hi zusammen,
hier geht es nicht um irgendwelche Probleme mit den Bremsen (natürlich ist es ätzend, dass die mir dauernd mit Flattern angefangen haben...) oder andern Mängeln. Hier geht es mir um
die Leistung, die insbesondere auf Steigungen und im unteren Drehzahlbereich abgerufen werden kann.
Deshalb:
Danke Dietmar für die erste direkt fragebezogene Antwort. Das macht wieder mir ein bisserl Mut.
Hab mir auch folgendes überlegt: um ein bisserl Reserve rauszuholen, werde ich
1. die Klimaanlage auschalten (macht vielleicht 1 PS zusätzliche Reserve)
2. Licht aus
3. Innenlast auf Wowa-Heck umschichten, damit gibt´s weniger Stützlast auf die AHK und mehr Druck auf die Sharan-Vorderachse
4. Rest der Familie vor dem Boarding rausschmeißen
und zu Fuß boarden lassen (bringt ca. 200 kg weniger Gespanngesamtlast
)
5. ESP und ASR ausschalten
...
Gibt´s noch einen Tipp ??
Zur Erinnerung: da muss ich mit einem 3,8t-Gespann hoch !!!!
