Hallo Finni
Mag sich etwas grob anhören aber ich grenze solche Fehler dadurch ein, daß ich erstmal etwas Startpilot oder Bremsenreiniger (hat ähnliche Zündeigenschaft wie Startpilot) in den Ansaugtrakt spritze. Macht der Motor Anstalt anzuspringen geht´s kraftstoffseitig weiter. Da geht´s dann vom Schwimmer über die Düsen (Schmutz) bis zur Benzinpumpe (gerissene Memprane, weiter zum Ansaugschlauch (kann ja auch undicht sein und Luft ziehen) bis zum Pumpball bei dem ich schon mal eine festgeklemmte Kugel hatte.
Wenn der Motor mit Startpilot o.Ä. keinen "Huster" macht geht´s Zündungsseitig weiter. Vom abgescherten Keil am Schwung (Zündfunke da blos wo) bis defekt der Switchbox oder bei Unterbrecherzündung defekter Kondensator usw. wo dir eine Prüflampe leider nimmer weiterhilft.
Ergo....mit den Ferndiagnosen hat´s nen Teufel.
Gruß Moary

P.S: Hallo Peter...hab mal wieder zu langsam geschrieben