Ob's was bringt, erkennst du sicher an folgenden Geometriedaten, vorausgesetzt du hast die anderen Vergaser:

Folgende Masse vergleichen:

1.) Durchmesser Drosselklappe
2.) Durchmesser Lufttrichter (engste Stelle innen drin)
3.) Durchmesser und Form der äusseren Mündung
4.) Durchmesser Hauptdüse (steht auf der Evinrudeseite)

Wenn das alles gleich ist, kannst du dir den Umbau sparen.

Du kannst auch so noch eventuell etwas Leistung holen, wenn du die Hauptdüse etwas aufbohrst (Zündkerzen müssen nach strammer Fahrt mittel- bis dunkelbraun aussehen, richtiger Wärmewert der Kerzen vorausgesetzt), du den vorstehenden Teil der Drosselklappenschrauben abfeilst und die Zündzeitpunkt um 3-5 ° in Richtung früh verstellst.
Letzte Massnahme kommt aber nur in Betracht, wenn du den Motor vorher stärker anfettest, was dem Temperaturanstieg durch die grössere Frühzündung entgegenwirkt (Kraftstoffkühlung).

Gruss
Peter