Zitat:
Zitat von rotbart
um 08:20 morgens geht der 2.Ing eines Großcontainerschiffes beim Überprüfen von möglichen Leckagen über Bord und nun :
Kreuz im Logbuch - weiterfahren  wie findet ihr die Entscheidung ?????
Quelle Um Links zu sehen, bitte registrieren Unfallberichte - welcher kommt später
PS um 10:20 ist er tatsächlich aufgefischt worden ! |
Hi,
Emotional ist man zunächst entsetzt uber diese Entscheidung, rational war sie wohl in diesem Fall richtig.
Immerhin ist sie in Absprache getroffen worden, d.h. andere Rettungsmaßnahmen sind offenbar sofort getroffen worden und die kleinen Rettungsboote sind rel. nah stationiert ,schnell und wendig.
Auch wenn es "nur" ein 9000Tonner war, so ein Ding hat einen gewaltigen Bremsweg und Kurvenradius und befuhr die südliche Lane der Terschelling-German Bight Traffic Zone, also relativ dicht unter Land. Innerhalb seiner Lane des Verkehrtrennungsgebietes kann er nicht so ohne weiteres wenden, nach Süden wenden ist er ruckzuck in Flachwasser.
Ich war mal selbst Maschinenmaat eines 25000 T Erzdampfers und meine mich zu erinnern, daß der Dampfer einen "Bremsweg" von ca. 7 Km und einen Kurvenradius von 1800 m hatte.
Da werden MOB Manöver ganz schön schwierig.
Hauptsache der Mann wurde gerettet. Würde mich interessieren, wer ihn da rausgeholt hat.
Nachfühlen kann ich dem Mann ein wenig, bin selber mal nächtens 5 Km vor der Küste von einem popeligen 10m MoBo über Bord gegangen und bin 40 min. ohne Schwimmweste im allerdings warmen Wasser rumgepaddelt, bis mich meine Leute wieder eingesammelt hatten. An das sch.... Gefühl kann ich mich heute noch erinnern.