[Ingo]

Hi,

ich wüßte ja auch zu gern was mit meinem Motor bei dem Londontrip los war.

Tatsachen sind

der Motor hatte zu dem Zt.pkt. ca. 100 Betriebsstunden;
war vorschriftsmäßig vom Suzuki Händler gewartet worden;
hatte vollen Ölstand;
alle mir zugänglichen elektrischen Verbindungen waren einwandfrei i.O.;
nix locker, keine Korrosionen, kein Wasser in irgendein Schapp eingedrungen;
Motor nicht überdreht, Propeller ist nie aus dem Wasser gekommen.

Trotzdem das Problem, das Ausleseprotokoll zeigte ca. 40 mal einen Öldruckverlust an. Alle anderen Werte waren ohne Befund.
Tatsächlich hat der Motor "nur" höchstens 10X in den Notlauf gewechselt.

Nach dem Trip habe ich das Boot zum Importeur gebracht zur Problembeseitigung; der hat zwar das Ausleseprotokoll bestätigt, konnte aber keine Ursache feststellen.
Telefonate mit Suzuki selbst blieben auch fruchtlos, dieses Problem sei ihnen vollkommen unbekannt und weltweit einmalig.

Tja, seitdem und vielen weiteren Betriebsstunden hat der Motor seinen Dienst - auch auf der Nordsee - einwandfrei verrichtet; allerdings unter weniger krassen Bedingungen.

Da ich ja gelegentlich allein auf größeren Törns bin, habe ich jetzt vosichtshalber einen Hilfsspiegel mit einem 8 PS Zweitakter montiert, den ich hoffentlich nie brauchen werde.