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Hallo,
Der Clutch dog sitzt genau zwischen den Kegelraedern auf der Propellerwelle. Es ist ja eigentlich keine Rutschkupplung im herkoemmlichen Sinn. Das Ding ist ja dazu da, dass wenn du mit dem Propeller Grundberuehrung hast und die Propellerwelle blockiert, dass die Kurbelwelle und die von ihr angetriebene Antriebswelle inclusive pinion gear das entsprechende Kegelrad trotzdem weiterdrehen koennen, ohne das Schaden an pinion, Antriebswelle und Kurbelwelle entsteht.
In diesem Fall kannst du dann mit dem clutch dog immer noch ueber das gegenueberstehende Kegelrad radieren.
Aber dreht nun der Motor ueber die 3000 drueber und rutscht nur etwas, oder bleibt echt der Motor bei den 3000 haengen?
cu
martin
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