wie's beim Mariner/Merc funktioniert weiß ich nicht, ich denke aber, dass das Prinzip das gleiche sein wird wie bei den Japanern.
Die Ölzumischung erfolgt Drehzahl- und Last-abhängig. Die Ölpumpe wird von der Kurbelwelle angetrieben, wo die drehzahlabhängige Menge schon mal feststeht.
Für die lastabhängige Zumischung gibts ein Gestänge von der Ölpumpe zum Vergaser bzw. zur Drosselklappenbetätigung, sodass die Ölpumpe umso mehr aufmacht, je mehr Gas gegeben wird.

Und genau da kannst Du ansetzen. Bei Yamaha und Suzuki kann man das Gestänge mit Mutter und Kontermutter verkürzen oder verlängern, je nachdem, ob die Pumpe früher oder später aufmachen und mehr Öl fördern soll.
Du solltest es eben so einstellen, dass die Pumpe etwas später erst geöffnet wird. Das kann jetzt, je nachdem wie das bei Deinem Motor funktioniert, verlängern oder verkürzen bedeuten. Aber, das siehst Du ja.

Aber, Vorsicht, an der Ölpumpe herumzuschrauben ist eine heikle Angelegenheit. Wenn Du das machst und nicht weisst, wieviel Öl der Motor jetzt verbraucht, misch zur Sicherheit 1:100 im Tank vor, dann bist Du auf der sicheren Seite.