Da ich manuell steuerte merkte ich auch wie sensibel die Kiste reagierte, denn schaute ich die Anzeigen an, dann war bereits in wenigen Sekunden eine Veränderung im Kurs oder im Horizont, und ich mußte neu nachtrimmen, korrigieren und ev. den Schub verändern. Alle paar Minuten fragte ich meinen "First Officer" die vorgegebene Höhe (in Fuß) und den Speed (in Knoten) ab, da diese Anzeigeinstrumente für mich etwas schwer abzulesen waren. Den Kurs hatte ich ja vorher geklärt und dieser war gut abzulesen in zwei Anzeigegeräten.
Kaum war ich vom Boden weg, da zog ich das Fahrwerk ein und die 737 beschleunigte sofort um 10 ca. kn trotz der 15 Grad Steigwinkel.
Aber die verschd. Kurvenlagen habe ich sauber hingebracht, da war das Verhalten der Maschine fast gutmütig.
Leider waren die Fuß-Steuerhebel nach der Landung in ZUR nicht optimal für das Rollen auf der Landebahn, da war ein Defekt drin der bekannt war.
Es war der Hammer für mich! Tolles Erlebnis!
