[Sammy]

Oh Tippfehler meinte 4500 U/Min. - 5500 U/Min.
Habe es getestet, der Motor läuft Super an und drehte sauber hoch. Ich habe schnell bei 6000 U/ Min aufgehört.
Beide Drosselklappen öffnen sauber und gleichzeitig.
Gestänge alles prima.
Als ich den Luftfilter abgenommen habe entdeckte ich bei beiden Vergasern unter der Trosselklappe je ein kleines Schräubchen mit Loch.
Die waren um ca. 3mm unterschiedlich gestellt.
Für was sind die und müssen die gleich stehen.
Ich habe eine Induktionsdrehzahlmesser (ich glaube so heißt der) und beim Testen und Probieren ist mir aufgefallen:
Das wenn ich die Wicklungen um das eine Zündkabel lege der Drehzahlmesser nur 480 U/Min. - 510 U/Min. anzeigt.
An dem anderen Zündkabel aber 1050 U/Min..
Habe nun beide Zündkabel abgezogen und getauscht. Dar Ergebnis war zuerst gleich.
Zündkerzen kontrolliert, Steckverbindungen kontrolliert und beide Schräubchen gleich gedreht.
Dann waren es auf einmal an beiden Zündkabeln 1050 U/Min. Komisch!!!
Das blieb dann auch beim weiteren Test so.
Evtl. Kontakt nicht richtig?
Kann man sich damit die zu geringe Drehzahl bei Vollgas und damit die geringe Endgeschwindigkeit erklären?
Muss unbedingt nächste Woche auf dem Rhein testen ob sich was verändert hat.
Und eine neue Gewichtsverteilung ausprobieren.

Gruß Harry