Hi Torsten,
Wenns fertig ist sollte es etwa so aussehen:
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Hatte mal den baugleichen Motor als 94er Johnson an meinem Brig.
das Kabel am Öltank ist für den "Low-Oil-Sensor". Hat wohl jemand einfach abgeknipst.
Vermutlich gehört das Kabel an den Kabelkringel links neben dem Batteriekabel auf deinem Foto. Die restlichen Kbel gehen zu Instrumenten und Schaltbox.
Das VRO-System würde ich aufkeinen Fall stilllegen.
Ich weiß nicht woher das Gerücht kommt, dass das System schlecht sei. Wichtig ist nur eine saubere Installation. So empfielt OMC extra spezielle Schlauchklemmen. Wenn du dir nicht sicher bist, ob du alles richtig gemacht hast, fahr bei der der Erstwasserung mal mit 1:100 im Tank.
Als Batterie hatte ich damals eine 44Ah drin, hat völlig gereicht.
Ciao Bernd