Zitat:
Zitat von fhein
Ich habe versucht, mich in Sachen CE Angaben für Boote etwas kundiger zu machen.....
Leider gar nicht so einfach und eindeutig. Es gab wohl seit 1998 drei wesentliche CE Normen, die sich in ihren Klassifizierungsanforderungen deutlich unterscheiden. Daraus resultieren unterschiedliche Angaben für die 53er.... Und es gab wohl auch zusätzlich Ergänzungen dazu. Der letzte Sprung in den Angaben zum Max. Motorengewicht der 53er von 214kg auf 320kg resultiert wohl daraus, dass bei den 320kg die befuellte Tankanlage zum Motorengewicht dazugezaehlt wird, und sich nicht unter der Gewichtsangabe für "Personen/Ausrüstung" wiederfindet....
Ein Thema, was ich auf der Boot 2026 am Zar Stand ansprechen werde....
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Naja
kann aber irgendwie nicht hinkommen.
Das Zar 53 hat einen Tankinhalt von 130l.
Bei deinen 214kg, meinen 260kg und bei den neuen mit 320kg ergibt deine Rechnung aber keinen Sinn.
Wenn du den Tankinhalt von 320kg abziehst dann bleibt grade mal 190kg über.
Das wiegt mein 140er.
Da ist noch kein Notmotor dabei und auch keine Badeplatform dabei.
Logischerweise sollte das Motorengewicht angeben was der Spiegel verkraften kann.
Der Tank liegt ja im Gewichtsschwerpunkt des Bootes und dürfte mit dem Spiegel und Motorengewicht nichts zu tun haben.
Ich habe auch noch einmal nachgeforscht.
Außer bei einigen Zar 53 mit Sondergenehmigungen älteren Baujahren (z.B. der Ferdi aus dem Blauen mit seinem damaligen 53er) gab es keine mit 150ps Zulassung.
Unser ist ca. identisch vom Baujahr wie das verflossene vom Ferdi auch mit dem 140 Johnson.
Bei dem 53er wurde es erst möglich mit 150Ps zu fahren beim 53er Klassik Luxury mit Verstärkung und passendes CE Zertifikat.