[skymann1]

Hallo,
ich habe ja auch nie was von einem Simmerring geschrieben,
das dichtet mit der Dichtung, Nr. 10, Powerhead Group.

Ist vielleicht ein wenig gewagt, aber die haben ja offensichtlich bei den kleinen auch nur oben ein Kugellager und unten läuft die KWelle direkt im Material vom Kraftkopf.

Warum auch nicht, Honda hat bis in die 80er Jahre rein bei Motorrädern auch die Nockenwellen direkt im Leichtmetall vom Gehäuse laufen lassen, und das bei Drehzahlen bis 8000 oder 9000 U/min, manchmal sind die Dinger eingelaufen, aber in der Regel hat es gehalten.

Okay, da wurde die Geschichte mit geschmiert, aber ich habe auch noch ein Solex hier stehen (Mofa, auch nur einseitige Kurbelwellenlagerung), das hält auch, bekommt auch nur Öl durch die Mischungsschmierung ab.

Das mit dem Gehäuse abschleifen, Mann, Du hast aber Mut, normalerweise braucht´s dazu genaueste Instrumente und Maschinen, aber gut, vielleicht klappt es ja auch nach Augenmaß (Schleifstein doch nicht wirklich, oder????)

Ich hoffe, Du hast dann wenigstens 1000er oder 800er Schleifpapier auf eine Glasplatte gelegt und dann geschliffen....und immer wieder zusammengeschraubt, gemessen, wieder geschliffen....usw?

Wie willst Du denn nachher den oberen Lagersitz für das Kugellager passend bekommen, wenn Du Material abträgst an den Gehäusehälften?

Da mußt Du ja dann die Nut im Gehäuse nacharbeiten, das geht doch alles gar nicht...?

Egal, ich wünsche Dir viel Glück, das ist mal eine Aufgabe, aber ich hätte es weggegeben, die Bohrung etwas ausdrehen und dann eine Buchse drehen lassen auf KW-Stumpf-Maß.

So freihändig stehend aus dem Handgelenk hätte ich mich nicht getraut, hätte ich auch gar nicht erst versucht!
Vielleicht habe ich ja auch was falsch verstanden und Du machst das mit entsprechenden Maschinen, dann sorry!

Gruß Peter