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Danke für die Beiträge Jungs aber.......
Die Sache mit dem Schwungrad.
Der Starterkranz ist als einzelnes Bauteil oben auf das Schwungrad mit aufgeschraubt (ich glaub 8 Schrauben). Löse ich die besagten Schrauben löst sich der Starterkranz und die Schwungscheibe vom Flansch (keine Verzahnung). Der Flansch mit Zentralmutter bleibt auf der Kurbelwelle. Somit kann ich (man) das Schwungrad in 8 (acht!) verschiedenen Positionen wieder draufschrauben.
Das Schwungrad sitzt ohne Spiel auf dem Flansch, daher mache ich mir keine großen Sorgen wegen der Unwucht, ist sowieso zu spät.
Die Kerzenstecker (Kabel) sind gekennzeichnet. Auf dem Kabel zum obern Zylinder steht "TOP" und wie gesagt wenn sich der Magnet vom Schwungrad an der Spule des oberen Zylinder befindet steht ist der Kolben auf dem UT
Ich könnte wetten, daß.......ach ich weis auch nicht.
Am besten erst mal ein Manual bei den Engländern bestellen, ich mein die bei denen die Zeitrechnung 1973 stehen geblieben ist (OldMerc.com).
Oder ich pack mein Schätzchen und geh zum Facharzt mit Ihm.
- seufz -
MkG
Hans
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