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Zitat von ribfreak
Wenn wir mal davon ausgehen, das alle drei Vergaser Deines Motors in etwa gleich eingestellt sind, nimm einfach den nächsten Vergaser, und dreh die Schraube langsam rein, bis sie ganz leicht am Anschlag sitz und zähle die Umdrehungen genau mit.
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@Dieter: Er hat ja nicht aus Versehen eine neue Kurbelwelle eingebaut oder die CDI- Zündung umgepfriemelt- Du meine Güte.....
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Ist klar, bei technischem Verständnis braucht man auch kein Maschinenbaustudium für solche Sachen, und es gibt wie die oben zitierte Methode Wege um auf einen annähernden Zustand von vorher zurück zu finden.
Wenn Puk einen präzise ansetzbares RPM-Messgerät hätte, könnte er sowieso die Feineinstellung für den untersten Vergaser erreichen und diesen als Referenz-Vergaser für den oder die weiteren Vergaser durchführen, und das ohne Unterdruckmessgerät, vorrausgesetzt die Vergaser-Synchronisierung stimmt. Aber ohne Fachwissen wird es schwierig, weil er dann den Motor total verstellen dürfte. Vielleicht nimmt er einen Freund zur Hand, der sich auskennt und auch weiß das man sowas nur bei warm gefahrenen Motor macht (mit offenem Thermostaten), dann ist das Problem vom Tisch und der Motor neu eingestellt.
Damit wäre auch Puk geholfen. Eine Repa-Handbuch des nicht passenden größeren Motortyps ist aber nicht drin. Da empfehle ich hier sich doch richtig zu orientieren.