Hallo Kollegen und -Innen,
nach mehr als 2 Jahren mit dem Zeepter 3,8m mit Aluboden kann ich sagen, dass ich durchaus zufrieden bin.
Was mich aber immer wieder gestört hat (ich habe es irgendwo in einem Thread schon mal geschrieben), war das 'Durchsacken' der Sitzkiste, die ich am letzten Bodenbrett montiert habe, bei stärkeren Wellen. Hauptsächlich auf der Donau ist dies aufgetreten.
Die Ursache dafür sind die beiden Seitenleisten (Stringer), die den Aluboden Halt geben. Da die Leisten nicht über die gesamte Länge des Bodens reichen, sondern nur bis zur Hälfte des ersten und 3. Brettes, gab hier immer ein leichtes Spiel, was sich durch die Hebelwirkung am Sitz bemerkbar gemacht hat. Es war nicht aufregend stark, aber ich hatte doch immer das Gefühl, dass ich nach Hinten durchsacke (wahrscheinlich verstärkt durch die hohe Rückenlehne):
Nun habe ich auf Boots-Messen immer wieder gesehen, dass neuere Bootstypen die Stringer über die ganze Länge durchgezogen haben. Auch bei Zeepter ist es nun bei der neuen Serie so.
Nach Kontakt mit dem Importeur der Fa. Zeepter, Hrn. Jeremies, der schon immer sehr entgegekommend war, hat er mir den Vorschlag gemacht, ich sollte die Stringer verlängern, er sendet mir kostenlos
zwei Verlängerungen zu.
Nach einiger Überlegung und Lesen von vielen Beiträgen habe ich das jetzt in die Tat umgesetzt. Da ich die Seitenkräfte nicht nur über den Boden abfangen wollte, habe ich nach einer Lösung gesucht, wie ich die beiden Leisten am besten verbinden könnte.
Schweißen kam nicht in Frage, da meine Holde über die langen Trümmer entsetzt war. So kam ich auf die Idee, mit passenden Alu-Profilrohren, die noch dazu in meiner Werkstätte herumkugelten, dies zu versuchen.
Nachdem ich auch noch aus Sicherheitsgründen die Stoßstellen asymmetrisch an der mittleren Bodenplatte positionieren wollte,
hat sich die folgende Lösung herauskristallisiert: die Original-Stringer wurden um ca. 30cm gekürzt und in das Profil die beiden, streng passenden quadratischen Rohre zur Hälfte mit 2-Komponentenkleber fixiert, damit sie sich nicht verschieben, wenn der zweite Stringer aufgeschoben wird. Da die Verbindungsrohre doch etwas streng passen, habe ich sie beim 2. Stringer etwas eingeölt. So kann man beide nun relativ leicht zusammenschieben und auch später wieder trennen.
Das ganze macht einen sehr stabilen Eindruck und ich denke, dass damit das Problem nun gelöst ist. Zur Sicherheit werde ich noch an den Stoßstellen und den Enden der Seitenleisten an den Schläuchen einen Scheuerschutz anbringen, damit ich mir nicht wieder, wie schon vor 2 Jahren, eine Scheuerstelle einhandle.
Bin schon auf die erste Ausfahrt (nächste Woche?) gespannt.