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Zitat von rookie
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Letzte Woche mußte ich bei meinem Trailer dann eine kleine Instandsetztung machen. Ein Radlager war defekt ( habe natürlich beide getauscht ) , als folgeschaden war dann auch ein Satz Bremsbeläge fällig und auch die beiden Seilzüge mußten erneuert werden.
Materialkosten insgesamt 200,- Euro !
Das ganze hat aber jetzt bei meiner Slipmethode 5 Jahre gehalten , macht in etwa 40 Euro pro Jahr Unkosten. Ist doch sehr viel billiger als ein Jahr lang kranen lassen !
Gruß
Volker
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Richtig Volker, Glück muß man haben und eine eigene Werkstatt!
Klaus hatte bei einem jüngeren gebremsten Trailer, der nur wenige Male im Meer gewassert worden war, eine ganz üble Erfahrung gemacht. Er verlor wegen Radlagerschaden das eine Rad bei Innsbruck an der AB, mit bösem Folgeschäden an der Achse und der Achsaufhängung, was darin resultierte, das er eine komplett neue Achse brauchte, Kostenpunkt mit allem drumund dran ca. Eur 1400,00 + Bergekosten. Gottseidank wurde bei dem Vorfall das Boot nicht mit "abgeladen", sonst wäre der Schaden noch höher gewesen.
Mein STÖGER-Alu-Trailer bekam im letzten Sommer jetzt mitten in der 5. Saison auch eine komplette Bremsüberholung im Fachbetrieb mit neuen Bremsbelegen und neuen INOX-Bremsseile (KNOTT-Achse) bei ca. 25' km Laufstrecke mit vielen Alpenüberquerungen, Kostenpunkt ca. Eur 365,00. Die Radlager sind noch perfekt i.O., da nirgends die Achsen versenkt werden mußten dank einer optimalen Slipeinrichtung am Trailer. Dafür steht er jetzt wieder fast wie neu da. Die verbesserten Radlager und optimierten Dichtungen der sogenannten wasserdichten Achse machen sich hier auch positiv bemerkbar, sonst wäre warscheinlich eine Radlagerüberholung auch bereits fällig gewesen. Ich finde Qualität und vorsorgliche Behandlung erhalten das Material und vermindern beträchtlich das Unfallrisiko oder das Liegenbleiben unterwegs.