Schaft lässt sich nicht demontieren!

[Opteron146]

Hallo Forum,

habe einen Johnson 6 PS von ca 1973 der am Schaft undicht ist. Wollte diesen dann demontieren, aber dieser lässt sich nur um ca 5 mm absenken. Habe dann oben den Kraftkopf (mit abgerissenen Schrauben ) abgebaut, weil eventuell die Welle ja oben im Kopf hängen könnte. Aber der Schaft lässt sich trotzdem nicht weit genug absenken, um die Schaltstange zu lösen. Irgendwo hängt das Ganze, aber weiss net wo.

Bitte helft mir, denn sonst landet das Ding in der Tonne, aber die ohne Wasser!

Greetz Patrick

[skymann1]

Hallo Patrick,
wer wird denn gleich in die Luft gehen oder seinen Motor schrotten, greife lieber zur...
(aber kennt wahrscheinlich gar keiner mehr und Rauchen soll ja sowieso ungesund sein )

73er sagst du, okay, hast Du denn die Schaltstangenverbindung überhaupt gelöst, sonst geht gar nichts auseinander oder nur ein paar mm....!

4 Schrauben lösen, hast du sicher, dann Rückwärtsgang einlegen und das UW Teil geht um ca. 2 cm nach unten.

Auf der rechten Seite peilst Du dann durch den Spalt und siehst hinter der WaPu eine Schlitzschraube, die ganz rausschrauben, dann geht die Schaltstangenverbindung auseinander und das UW-Teil sollte Dir eigentlich entgegenfallen.

Was ist denn am Schaft undicht??

Viel Erfolg, Gruß Peter

[Opteron146]

Hallo Peter,

habe vor 2 Jahren mit dem Rauchen aufgehört und fürs Pfeifchen denke ich bin ich noch zu jung .

Also habe den Teil mit der Schraubenwelle abgebaut und die Schrauben vom kurzen Stück darüber gelöst. Der Motor oben ist auch ab. Der kurze Stück ist zwar locker, öffnet aber höchstens einen Spalt von ein paar mm, und ich komme an die Schrauben, die das Schaltgestänge zusammenhalten, gar nicht dran. Selbst wenn ich den Rückwärtsgang einlege und die Stange unten Platz hat, kann ich die beiden Teile mit einem Schraubenzieher nicht auseinander drücken.

Man hat mir erzählt, dass der AB undicht sei und da wollte ich halt alle Trennstellen, die im Wasser liegen, neu abdichten.

Greetz Patrick

[skymann1]

Hallo,
hmm, ich hab gerade nochmal das Handbuch zu Rate gezogen, da schreiben sie Rückwärtsgang....., 4 Befestigungsschrauben lösen..., und dann
"Propeller durchdrehen um den Stift in der Antriebswelle mit dem Schlitz im Auspuffgehäuse auszurichten. Siehe Kästchen bei Abbildung 6.4"......????

Dann wie gehabt und von mir geschrieben Getriebegehäuse weit genug senken um das Verbindungstück der Schaltstange freizulegen, untere Schraube des Verbindungsstücks herausdrehen (an die obere kommt man auch gar nicht, deshalb hatte ich nur geschrieben Schraube rausdrehen).

Das mit dem Satz in Anführungszeichen ist mir völlig neu und ich hab eigentlich schon einige 6er aus den 70er´n zerlegt, aber gut, man lernt nicht aus, nur das zum Impellerwechsel z.B. der Schaft komplett ab müßte, ich kann´s nicht glauben und hab ich auch noch nie gehabt, aber laut dem Foto dazu müßte das.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ich hoffe Du kannst es lesen, aber ist ein Schnellschuss aus der Hand vorm PC sitzend, sorry!


Na gut, dann entschuldige das ich das gestern nicht erwähnt habe, aber SO kenne ich das halt nicht.

Kraftkopf ist ja eh schon runter, da müßtest Du ja die Welle und den Stift sehen können.... sonst halt den Schaft unter der Wanne auch noch ab (Was für ein Quatsch, um an die WaPu z.B. zu kommen, ich faß es nicht, na gut, vielleicht nur bei ein oder zwei Baujahren)

Nachtrag: 6.1 ist nur die Explosionszeichnung vom ganzen, da könntest Du dann nur sehen das der Stift oben sitzt.

Gruß Peter

[OLKA]

Das Handbuch unterliegt doch wohl den Urheberrechten. Vor der Veröffentlichung und der Weitergabe hier im Forum müssen die Rechte dazu vorher mit dem Urheber geklärt werden.

[Aladin]

Zitat von Opteron146

@OLKA

ich weiss ja net ob das ernst gemeint ist von dir, was du da schreibst. Aber ich bleibe mal beim gepflegten Umgangston. Ich glaube kaum, dass sich da irgendjemand drum schert, wenn wir hier das Buch von 1077!!! vervielfältigen, wahrscheinlich noch nicht einmal die Herausgeber. Ein bisschen lächerlich.

Greetz @ Frank und Peter

Ich bin zwar nicht Olka, aber lächerlich finde ich seinen Einwand nicht... Er ist immerhin der rechtlich Verantwortliche für dieses Forum...

Ich kann dir nur mal raten nach dem Urheberrecht bei google zu schauen...
Auf die schnelle hab ich da gefunden das das Urheberrecht erst 70 Jahre nach dem Tod des Urhebers endet...

Sowas kann teuer werden...

Gruß Carsten

[Hitcher]

Ich klink mich hier mal ein, um kein neues Thema zu starten...

Hoffentlich kann mir jemand helfen, bevor ich noch gewalttäiger zu meinem Motor werde.... ;-)

Ich bekomme den Kraftkopf einfach nicht ab! Die 7 Schrauben sind gelöst, aber er bewegt sich nicht einen Millimeter. Gibt es noch irgendeine Kleinigkeit, die ich zur Demontage wissen sollte?! Oder ist das Teil nur festgebraten? (obwohl ich das nicht glaube). Achja, will den Kopf abbauen, da die Schaltung so gut wie fest ist. Besteht da vielleicht ein Zusammenhang?
Bitte, bitte gebt mir Input! :-)
Gruss, Martin

[skymann1]

Hallo,
was für ein Motor, ich kann dann mal nachsehen, ich meine es wären mehr als 6 oder 7 Schrauben für den Kraftkopf, ist aber Baujahrabhängig.

Gruß Peter

[Hitcher]

Der genaue Motortyp ist der 6BG78B von Johnson. Wäre super, wenn Du da was findest...

Danke, Martin