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#1
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Neue Schlappen, aber nur welche ??
Kaum sind es noch 3 Wochen bis zum Auslaufen schon fällt mir ein, dass ich noch gerne die Reifen am Trailer erneuern möchte bevor ich noch irgendwo stehenbleibe am besten noch mit Folgeschäden ...
Mein Harbeck trägt auf einer Achse 1800 Kg und auf dem alten Reifen habe ich gestern noch 195/14 8PR notiert mit dem Tragfähigkeitsindex 106/104N. Heute muss ich feststellen, dass es gar nicht so viele passende Reifen dazu gibt bei den hiesigen Anbietern... Zum Teil spricht man von Van- Reifen usw.. Kommt mir irgendwie spanisch vor.. Darum meine Frage.. Was für eine Marke bzw. Typ würdet Ihr verwenden? |
#2
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#3
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hallo hans, der preiswerteste markenreifen dafür ist bei reifendirekt ein BRIDGESTONE für 80 eus.
einen no-name würde ich bei der wertvollen fracht - und deinem glück - nicht nehmen. |
#4
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Zitat:
Hast Du ggf. eine Bezeichnung für mich. Ich geb Dir recht, da spart man am falschen Ende, drum auch nach 8 Jahren die Überlegung zu wechseln. Aber was bitte meinst Du konkret mit meinem Glück - war da was? War nur ein komisches Jahr- Ab jetzt werd ich vom Glück verfolgt... |
#5
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Hallo Hans,
Ich hatte ja auch mal den 1800 kg Harbek, und oben drauf lag das 61ziger. Die Reifen waren auch die von dir genannte Dimension als C reifen, mit 900 kg Traglast, was bei meinen Fahrten ohne Probleme, völlig ausreichte, aber einen min. Druck von 4,5 bar erfordert, was sehr wichtig ist. Aus Erfahrung kann ich sagen das die sogenannten billighersteller, nicht schlechter sind wie die markenhersteller, zumal die meist solche Ableger als Noname Produkte selber vertreiben. Geh einfach zu einem günstigen Reifenhandel, ( in meinem Fall Quick, betreibt ein Freund) der bietet dir die nötige Beratung.
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Gruß Micha |
#6
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..., ach ja, und achte drauf, das stahlventile verbaut werden, was eigentlich vorgeschrieben ist, aber,...........
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Gruß Micha |
#7
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Zitat:
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#8
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Sammy warum Alu Ventile vorgeschrieben.
Hab 3 Transporter und keiner hat Gummiventiele. Hätte nicht nie Probleme mit TÜV.
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
#9
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Er schreibt : Metallventile
Die Gummiventile sind für den Druck von 4,5 bar nicht zugelassen, darum!! Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger |
#10
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Zitat:
Alu Ventile, sind mir nicht bekannt, aber Rüdiger hat die Antwort ja schon gegeben . Und wenn keiner deiner Transporter ein gummyventil hat is ja alles gut. Aber aus eigener Erfahrung weis ich das Gummi Ventile auf Dauer die Belastung nicht aushalten. Mir ist in GR auf den CP eins geplatzt und als ich wieder daheim war stand mein, damals noch Wowa, neben meinem Haus und da ging das zweite hoch. ich war anschließend froh das es nicht während der Fahrt passiert ist, aber damals waren die Räder herstellerseitig so ausgerüstet und montiert. Selbst eine damalige Rückrufaktion ( Hobby wohnwagenwerk), die hatten den falschen Luftdruck vorgeschrieben ( 3,5 Bar) und da sind vermehrt Reifenplatzer aufgetreten, selbst da wurden wieder Gummi Ventile verbaut, was ich damals allerdings noch nicht beachtet habe. Normal platzen Reifen ja sehr selten, zumindest am Trailer, vorausgesetzt, man behandelt die Gummi's ordentlich, zB. Bordkanten und Luftdruck. In den von uns gefahrenen geschwindigkeitsbereichen, gibt es schon einiges an Reserve, den der Loadindex berücksichtigt immer auch die Max. Geschwindigkeit. Ich kann von mir behaupten, ich habe noch nie, an all meinen Fahrzeugen ( und das sind ne Menge) einen Reifenplatzer gehabt, schleichende Platten aber schon einige. Aber nicht umsonst hat der Gesetzgeber nun bei Neuwagen ein reifenkontrolsysthem vorgeschrieben, denn ich behaupte das wenn überhaupt, nur 20 % dem Reifenluftdruck die nötige Beachtung schenken.
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Gruß Micha |
#11
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Würde immer Metallventile nehmen, gerade für Touren im Sommer nach Kroatien.
Die Temperaturen sind schon manchmal extrem, da wird sogar Teer weich. |
#12
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Mein Trailer ist auch ein 1800er. Habe mal auf die Reifen geguckt, sind auch nur für 900kg zugelassen. Ich bin von 1800kg aber auch noch weit entfernt. Reserve haben die Reifen ja auch noch. Wichtig ist, wie schon geschrieben, der richtige Reifendruck. Ich wollte auch keinen Trailer mit Kunststoff Radkasten haben, da dann beim Platzer höchstwahrscheinlich mehr kaputt geht, eben auch beim Boot.
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Viele Grüße aus Niedersachsen Ralf |
#13
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Zitat:
was steht denn in deinem Schein? 900kg pro Reifen reichen bei der max Geschwindigkeit von 100km/h aus. Dieser Um Links zu sehen, bitte registrieren wäre eine gute Wahl. Hat ein Bekannter auf seinem 1800kg Anhänger montiert.
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Gruß Michi |
#14
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Ich fahr den Uniroyal RAinmax 195 R 14 C 106/104
Warum diesen Reifen ? Ich hab festgestellt, daß einige bereits gefahrene Markenreifen eine Delle ausbilden.Nicht weil diese Standplatten haben, sondern weil man den Anfang vom Stahlfaden in der Schulter sieht.Ist völlig normal, sieht aber ******* aus und beunruhigt irgednwie immer. Der Rainmax hat dies aus produktionstechnischen Gründen nicht, also daß man es sieht den Anfang der Wicklung, somit mein Favorit. Ich bin da eh ein Schisser nach div. Reifenplatzern und wechsel alle 3-4 Jahre auf neue um.Kosten rd. € 200,-- mit Montage und Heavy Duty Ventile .Keine vollmetallenen aber so verstärkte Gummiventile mit Metalleinlage......
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#15
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Leute, Ihr seid Spitze !!!
Ich hatte bereits bei den Diversen GT Radials und Goodridges geschaut. Dank Michaels und Ralfs Beitrag wird es nun entweder der Semperit oder der Uniroyal. Das interessante daran ist, dass ich die letzte Fahrt mit 3,2 bar rumgedüst bin. Wenn ich das so lese, dann war das mehr als fahrlässig. Sollte wohl eher 4,2 rein wenn ich euch richtig verstanden habe. @ Ralf, mit welchem Druck fährst Du Deine Reifen? Schaden macht klug heisst es immer wieder. Du wirst Dir die meisten Gedankenn darüber gemacht haben.. |
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