ölwechselhinweissystem

[elmarG.]

...bei meinem SUZUKI DF 60 steht in der BA beschrieben, wie das ÖW-System "DEAKTIVIERT" wird- also: 1.Zündschl. auf ON stellen, 2. Platte des Notausschalters herausziehen, 3. den Knopf d. NAS 3x innerhalb 10 Sek. herausziehen- danach ist ein Piepton zu hören, Schlüssel wieder auf OFF stellen und die Platte des NAS wieder reinschieben... fertig soweit- jedoch steht vom AKTIVIEREN nix drinnen: jetz' meine Frage: lieg' ich jetz' falsch, wenn ich annehme, daß das System sowieso aktiv ist, bis zu dem Zeitpunkt des Ölwechselalarms...?
-egal ob ich's jetz' mal deaktiviert hab' -ohne dass der Ölwechselzeitpunkt erreicht wurde...-wie gesagt, es steht vom AKTIVIEREN einfach nix drinnen: is' das System jetz' aktiv oder nicht---------?

[santhos]

HAllo Elmar,
frag mal deinen Schrauber, ob er beim Ölwechsel und beim auslesen der Motordaten etwas aktivieren muss zum Ölwechselalarm. Dies ist die einzige Möglichkeit die ich mir da vorstellen kann.

Oder jedesmal wenn du deaktivierst beginnt der Zyklus von neuem, d.h. er tut so als wenn du Ölwechsel gemacht hast.

[elmarG.]

...hmmm- der Drehzahlmesser ist zugleich der Betriebsstundenzähler- der kann nicht gelöscht bzw. geändert werden- ich glaub' daß er sowieso zu den angegebenen Stunden sprich: nach den ersten 20- Alarm gibt- wie gesagt steht nur was vom deaktivieren beim Alarm drinnen... nur: glauben ist gut,- wissen (um sicher zu gehen) is' immer besser...

[DieterM]

Hallo Elmar,

Dein Suzuki ist auf YAM Basis aufgebaut, also sind die Funktionshinweise indentisch zum YAM. Stehen nicht alle Hinweise in Deinem schlauen Büchlein von Suzuki?

In meinem schlauen YAM Büchlein steht in Zusammenhang mit den digital Anzeigen und der Wartungsintervallanzeige:

Wartungsintervall-Anzeige (im TACH Instrument):
Sobald die Anzahl Betriebsstunden 100 übersteigt, blinkt die seit der letzten Wartung (Rückstellung der Anzeige) verstrichene Zeitdauer. Set oder Mode zum Aufrufen der Standardanzeige

Hinweis:bis zur Rückstellung der nzeige blinkt bei jedem Motorstart die verstrichene Zeitdauer. Außerdem bleibt das Wartungssymbol (=Getriebeblock) bis zur Rückstellung im Display.
Zum Rückstellen der Wartungsintervallanzeige siehe Abschnitt 01.

Wichtig ist der erste Kundendienst nach 10 B'Std. (sämtliche Öle wechseln und sonstige Punkte überprüfen, abschmieren etc., das kann man selber machen wenn man es versteht). Da gibt es keine Wartungsintervallanzeige, die gelöscht werden muß. Diese tritt erst in Funktion nach 100 Betriebsstunden. Wird diese gelöscht, dann beginnt die Zählung wieder bei Null Stunden aber nur für die Wartung, daher nicht für die B'Std. Gesamtanzeige im Drehzahlmesser Digi-Instrument. Alles klar?

[elmarG.]

Zitat von DieterM

Hallo Elmar,

Dein Suzuki ist auf YAM Basis aufgebaut, also sind die Funktionshinweise indentisch zum YAM. Stehen nicht alle Hinweise in Deinem schlauen Büchlein von Suzuki?

In meinem schlauen YAM Büchlein steht in Zusammenhang mit den digital Anzeigen und der Wartungsintervallanzeige:

Wartungsintervall-Anzeige (im TACH Instrument):
Sobald die Anzahl Betriebsstunden 100 übersteigt, blinkt die seit der letzten Wartung (Rückstellung der Anzeige) verstrichene Zeitdauer. Set oder Mode zum Aufrufen der Standardanzeige

Hinweis:bis zur Rückstellung der nzeige blinkt bei jedem Motorstart die verstrichene Zeitdauer. Außerdem bleibt das Wartungssymbol (=Getriebeblock) bis zur Rückstellung im Display.
Zum Rückstellen der Wartungsintervallanzeige siehe Abschnitt 01.

Wichtig ist der erste Kundendienst nach 10 B'Std. (sämtliche Öle wechseln und sonstige Punkte überprüfen, abschmieren etc., das kann man selber machen wenn man es versteht). Da gibt es keine Wartungsintervallanzeige, die gelöscht werden muß. Diese tritt erst in Funktion nach 100 Betriebsstunden. Wird diese gelöscht, dann beginnt die Zählung wieder bei Null Stunden aber nur für die Wartung, daher nicht für die B'Std. Gesamtanzeige im Drehzahlmesser Digi-Instrument. Alles klar?

...danke Dieter, jedoch hab' ich nen' analogen Drehzahlmesser, keinen digit.- da ist der Betriebsstundenzähler ber. integriert- dieses System kann bis zu einer Gesamtzahl von 2100 BS aktiviert werden...zB.: keine blinkende Lampe und Ausschlag des Zeigers auf 500 rpm entsp. 50 B-Stunden, o/a. REV/LIMIT-Lampe :1x blinkend und der Zeiger zeigt 5400 rpm entsp. 540 B-Std. (z.B.)
...mir geht's ja primär darum, ob der erste Ölwechsel sowieso angezeigt wird- egal ob ich das System aktiviere, oder ob ich's einfach mal ausprobiert hab' ob's deaktivieren überhaupt geht...

ps.: das Blöde daran is' ja, daß der BS-Zähler erst nach den ersten 50 B-Std. etwas anzeigt...

ps.: SUZUKI scheibt den ersten KD erst nach 20 Std. vor...

[DieterM]

Zitat von elmarG.

...
...

ps.: das Blöde daran is' ja, daß der BS-Zähler erst nach den ersten 50 B-Std. etwas anzeigt...

ps.: SUZUKI scheibt den ersten KD erst nach 20 Std. vor...

Nun, beim YAM F60 werden inzw. zwei Digi-Instrumente installiert die zumindest in Italien, wo ich meinen neuen Motor her habe, im Lieferumfang dazu gehören. Diese lassen keine Wünsche offen und auch der Verbrauch ist beim TACH Instrument integriert.

Es ist lustig wie unterschiedlich die erste Pflichtinspektion gehandhabt wird. Bei HONDA heißt es auch nach 20 B'Std., derweil YAM 10 B'Std. vorschreibt. Ich habe an meinem Motor daher die erste Wartung mit Motor- und Getriebeölwechsel und dem neuen Ölfilter , abschmieren und Anschlüsse/Schraubensitz bei um die 15 B'Std gemacht. Dabei kam das Motoröl bereits belastet leicht trüb und etwas verschmutzt raus. Das Getriebeöl war bis auf einige wenige Abriebpigmente noch klar. Inzw. sind bereits insg. 25 B'Std. auf dem Motor und er wird immer runder in der Leistung.

Zu den weiteren SUZUKI merkmalen kan ich Dir leider nichts sagen. Ist es aber ein auf YAM Basis gebauter Motor, dann solte eigentlich kein Unterschied in der Wartung sein. Zur Info, der innere Motorblock stammt von Ford und wird zugeliefert an YAMAHA, der hier marinisiert wird und deswegen auch quer hoch liegt mit Ölsumpf auf der Antriebsseite, also Trockensumpfschmierung mit Öldruckpumpe.