Bugwelle verletzt drei Kinder

Bugwelle verletzt drei Kinder

Tragisches Ende einer geplanten Segelregatta in Wedel: Die Bugwelle des 184 Meter langen Containerfrachters "Cristina A." hat eine Gruppe von 13 Segel-Kindern zusammenstoßen lassen. Drei Jungen wurden dabei verletzt. Die Wasserschutzpolizei ermittelt nun gegen Savas Y. (55), den Kapitän des unter türkischer Flagge fahrenden Schiffes, wegen Gefährdung des Schiffsverkehrs.................

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PS Durchaus auch eine Gefährdung für Schlauchboote !!

[Erich der Wikinger]

Hallo Roland,

wenn ich die Seite aufmachen will, kommt bei mir nur "Ladefehler".

Gruß Erich

[Comander]

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Regatta: Segelboote wurden durcheinandergewirbelt
Bugwelle verletzt drei Kinder

Tragisches Ende einer geplanten Segelregatta in Wedel: Die Bugwelle des 184 Meter langen Containerfrachters "Cristina A." hat eine Gruppe von 13 Segel-Kindern zusammenstoßen lassen. Drei Jungen wurden dabei verletzt. Die Wasserschutzpolizei ermittelt nun gegen Savas Y. (55), den Kapitän des unter türkischer Flagge fahrenden Schiffes, wegen Gefährdung des Schiffsverkehrs.

"Die Kinder haben sich gerade für eine Regatta am Strand fertig gemacht", berichtet Nico Bilzinger, Jugendobmann des Segel-Vereins Wedel-Schulau. "Dann kam plötzlich die Welle." Die ließ die Jollen umherwirbeln. Dabei wurden drei Jungen im Alter von fünf, sieben und zwölf Jahren zwischen den Booten eingequetscht. Sie kamen anschließend in Krankenhäuser. Der Älteste wird wegen des Verdachts auf einen Milzriss untersucht.

Die Wasserschutzpolizei ging später an Bord des Containerfrachters, um die Ermittlungen aufzunehmen. Dort musste der Kapitän eine so genannte Sicherheitsleistung bezahlen. Zwar gibt es vor Wedel keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Dennoch sind die Kapitäne verpflichtet, nur so schnell zu fahren, dass niemand gefährdet wird. Segelobmann Bilzinger kündigte an, Strafanzeige wegen Körperverletzung und Sachbeschädigung zu stellen. Bei einem ähnlichen Unfall vor Wittenbergen im Juni 2007 sind fünf Menschen von einer Bugwelle mitgerissen und verletzt worden.
sba/at/jfr

erschienen am 19. Juli 2008"

[KlausB]

Dieser Vorfall zeigt ein seit Jahren immer größer werdendes Problem:

Die Rücksichtslosigkeit, teilweise Gedankenlosigkeit der Berufsschiffahrt. Deren Schiffe werden immer größer, immer stärker, die Schubverbände immer gewaltiger. Seit es Satellitennavigation gibt und das Schiff quasi von allein fährt, werden die Schiffsführer immer unachtsamer. Da kann es schon mal sein, dass ein Kanufahrer übersehen wird, wie es wohl dieses Jahr erst auf dem Rhein passiert ist.

Die "Schwarzen" haben das Gefühl, der Fluss gehört zu 100 % ihnen. Natürlich bin ich mir im klaren, dass ein großes Berufsschiff keinem Sportboot ausweichen kann, und dass wir Sportbootfahrer in erster Linie zum Ausweichen verpflichtet sind.

Umgekehrt ist natürlich JEDER Schiffsführer verpflichtet, dafür zu sorgen, dass er nicht Leib und Leben anderer gefährdet.

Man stelle sich vor, auf der Autobahn würde es heissen: LKW hat immer Vorfahrt, braucht nicht zu bremsen, darf auf die linke Spur ausscheren wann immer er will ohne in den Rückspiegel zu schauen... Die Berufsschiffahrt benimmt sich genau so.

Klaus

Zitat von KlausB

Dieser Vorfall zeigt ein seit Jahren immer größer werdendes Problem:

Die Rücksichtslosigkeit, teilweise Gedankenlosigkeit der Berufsschiffahrt. Deren Schiffe werden immer größer, immer stärker, die Schubverbände immer gewaltiger. Seit es Satellitennavigation gibt und das Schiff quasi von allein fährt, werden die Schiffsführer immer unachtsamer. Da kann es schon mal sein, dass ein Kanufahrer übersehen wird, wie es wohl dieses Jahr erst auf dem Rhein passiert ist.

Die "Schwarzen" haben das Gefühl, der Fluss gehört zu 100 % ihnen. Natürlich bin ich mir im klaren, dass ein großes Berufsschiff keinem Sportboot ausweichen kann, und dass wir Sportbootfahrer in erster Linie zum Ausweichen verpflichtet sind.

Umgekehrt ist natürlich JEDER Schiffsführer verpflichtet, dafür zu sorgen, dass er nicht Leib und Leben anderer gefährdet.

Man stelle sich vor, auf der Autobahn würde es heissen: LKW hat immer Vorfahrt, braucht nicht zu bremsen, darf auf die linke Spur ausscheren wann immer er will ohne in den Rückspiegel zu schauen... Die Berufsschiffahrt benimmt sich genau so.

Klaus

Hi Klaus

Dies war ja schon der zweite Unfall an der Elbe mit fast gleichem Szenario, es handelt sich dabei (es gab einen ausführlichen Untersuchungsbericht zum letzten Unfall) um Reflexionen der Bugwelle eines Großschiffes am Strand, wobei das Schiff eigentlich korrekt fährt !

Das Bundeamt hat Geschwindigkeitsbeschränkungen und/oder Uferverbauungen vorgeschlagen, da man die Gefahrenstellen scheinbar gut eingrenzen kann. Passiert ist noch nichts.

[KlausB]

wie heisst es so schön: Sog & Wellenschlag vermeiden. Leider halten sich auch Sportbootfahrer häufig nicht daran, aber bei den Großen sind die Folgen dann doch ganz anders. Gerade an der Elbe muss man sehen, dass hier eine politische Lobby die Großschiffahrt und Hamburg als Seehafen schützt.

Klaus

[tango99]

Da müssten wir auf der Donau (unterhalb Krafwerk-Freudenau) in der Stunde 3 Anzeigen machen :-)
Passagier und Schubschiffe VOLLGAS stromabwärts.
Da ist die Hölle los