suzuki df mit nmea 2000 und Garmin??

[Robert29566]

Servus,

Wer hat von euch einen Suzuki Df....betreibt ein nmea 2000 system und hat ein Garmin Geràt/Kartenplotter.
Wie gut funktioniert das System miteinander?

Bitte um Erfahrungswerte.

Danke

Gruss

Robert

[bolli_man]

Ich habe SUZUKI DFxxxx plus NMEA2K ... aber mit SIMRAD.

Funzt perfekt

[Ralf]

Zitat von bolli_man

Ich habe SUZUKI DFxxxx plus NMEA2K ... aber mit SIMRAD.

Funzt perfekt

Ich habe das auch Alex...funzt bexchissen, aber das ist hier nicht das Thema

[Berny]

Ich hab NMEA2K und Garmin, aber keinen Suzuki
Aber zumindest das geht sehr gut .

[paulhanke]

Hallo,
jetzt interessiert mich das aber brennend Ralf:
Was geht hier nicht? Hab nämlich gleiche Konstellation vor....
Welch n DF bzw Simrad hast Du?
Danke
Paul

[Monoposti]

Ging bei mir gut, war der 140 DF aus 2006 mit Garmin 521 s.
Ich meine, das ging sogar ohne diesen EP 85 Speicherbaustein.Hab damals die LMF400 verbaut gehabt.Die Einrichtung war unkomplizierter wie bei Etec mit Icommand....

[schlauchi20]

1) Ich
2) Gut

Was willst Du genau wissen?

DF 175 aus 2007
Garmin GPSMAPS 720
geht ohne Speichermodul, keine Probleme, dass die Verbindung mal nicht geht oder verloren ist.
Suzuki (Lowrance) Interface eingebaut und gut ist es.
Was nicht so toll ist:
Das Garmin kann das Interface nicht konfigurieren, sollte das mal nötig sein (z.B. Anpassung der Durchflussdaten). Bisher musste ich das aber nicht, daher alles i.O.
Ob das mit den aktuellen Garmins auch so gut geht, kann ich nicht sagen. Angeblich hält sich Garmin nicht immer genau an das NMEA Protokoll und daher geht wohl manchmal was nicht. Ob's stimmt? Keine Ahnung.

Einziges Problem, aber das liegt an einem Softwarebug im 720: wenn man den Plotter nicht über den "Knopf" ausschaltet sondern einfach die Spannung wegnimmt, verißt er die Restmenge im Tank und ist nach dem neuen Einschalten wieder voll (was leider nicht stimmt ).
Wenn man das beachtet, ist alles gut.

Gruß Rüdiger

[Robert29566]

Servus,

genau das ist das Thema...

auf meiner Wunschliste steht das 922xs/ bzw. 722xs... das soll mittel orginal Suzuki( Lowranze) Interface, an den neu zu entstehenden Bus ( Nmea 2000 ) auf das Garmin.

So nun die " Schattenseite "... der Mann meines Vertrauens meinte... er habe in der letzten Zeit erfahrungen machen müssen, das Nmea 2000 " garmin " und Suzuki( DF150 bj 2014) nicht immer gut Freund miteinander sind.... das heisst es geht... oder es können Daten aus dem Motor nicht ausgelesen/ übertragen werden.

Ich sollen doch besser ein Lowrance einsetzen... da Suzuki und Lowrance sehr eng zusammenarbeiten....

Ich hatte einen 720iger mit Etec und das ging Problemlos....

Ich wollte gerne wieder ein Garmin....

Will aber auch nicht gerne auf meine Anzeigen/ Daten verzichten

Gruss

Robert

[schlauchi20]

Hallo Robert

das Interface für den Suzuki brauchst Du ja sowieso. Also kaufen und einbauen, ebenso die Komponenten für das Netzwerk.
Wenn alles fertig, den Plotter kaufen und anstöpseln.
Dann mehrmals alles an und aus machen und gucken ob es geht.
Wenn nicht, Garmin zurück, wobei sich die Frage stellt, was dann.

ich kenne nur bei einem Probleme mit der Anzeige der Daten, und das ist eben ausgerechnet ein Simrad (= BG = Lowrace) Go7. Da sind die Daten mal da und dann eben wieder nicht. Tagesformabhängig.

Wenn Du über 5 - 6 Tage testest und es geht immer, dann wird es wohl stabil laufen.
Gut ware eigentlich, wenn Du noch einen weiteren N2K Teilnehmer hättest, weil Du dann immer sehen kannst, ob es am Netzwerk oder am Interface liegt.

Gruß Rüdiger

[Ralf]

Zitat von paulhanke

Hallo,
jetzt interessiert mich das aber brennend Ralf:
Was geht hier nicht? Hab nämlich gleiche Konstellation vor....
Welch n DF bzw Simrad hast Du?
Danke
Paul

Ich hab nen DF 250und einen Simrad GO7.
Ständig verliert der Simrad das Interface bzw.die Daten stehen im Hintergrund zur Verfügung, aber nicht auf der Oberfläche
Der Plotter geht in den kommenden Tagen zum Händler und die schauen dann mal nach.

Vorher hatte ich einen DF200 mit einem LMF200, da war es kein Problem, die Kombi ist wasserdicht

[bolli_man]

Ich habe einen DF225 mit Suzuki Interface.

Als Plotter verwende ich ein SIMRAD NSS7evo2
Zusätzlich noch 2 x LMF 400 und ein Lowrance EP-65R ist auch noch dazwischen.

Ich habe keine Probleme und alles Daten sind auf allen Geräten verfügbar.

[Berny]

ich denke, es geht um die Daten die geliefert werden und wie die Geräte diese verarbeiten können.

es gibt Listen, wo die möglichen Daten gelistet sind, müsstest suchen und vergleichen.

Beispiel: es gibt ein nmea2k Barometer zum einstöpseln, Garmin 421 kann diese Daten nicht anzeigen.
Ergo in Verwendung dieser Kombi sinnlos.

ich denke, dass dein Freundlicher diese Problematik meinte.

und Konfiguration des Motors über nmea2k wäre mir neu, dafür gibt's normalerweise eigene Schnittstellen.

[schlauchi20]

@ Berny
es wird nicht der Motor über N2k konfiguriert. Aber man kann das Interface konfigurieren. Quasi das "Übersetzungsverhältnis" der Motordaten vom Verbrauch in die NMEA Verbrauchsdaten. Wenn also die Restmengenanzeige immer zu viel oder zu wenig anzeigt, kann man den Übersetzungsfaktor im Interface ändern.
Aber eben nur mit einem LFM 200 oder 400 oder eben mit einem kompatiblen Lowrance Plotter. Die haben die Schnittstelle, um das Interface zu konfigurieren.
Das kann ein Garmin Plotter nicht, da es ebn kein Garmin Interface ist. Ich glaube auch für ein Softwareupdate des Interface braucht man ein Lowrance Gerät.

Die Daten, die Ralf sehen will, kann der Plotter und das Interface ja. Geht ja auch manchmal, aber eben nicht immer. Daher ist Dein Beispiel mit dem Barometer zwar im Prinzip völlig richtig, aber nicht die Lösung des Problems bei Ralf.


@ Ralf

Eventuell doch mal ausprobieren:
Endwiderstand, T-Stück mit Spannungsversorgung, T-Stück mit Plotter, dann das lange Kabel an die Seite vom T-Stück wo der Plotter dranhängt, ans ander Ende von dem Kabel das nächste T, daran den Endwiderstand und dann das Kabel vom Interface. Damit wäre die Zuleitungslänge zum Interface auf jeden Fall ausgeschlossen, der Backbone läuft dann eben bis hinten in die Verbindungsdose unter der Sitzbank.

Gruß Rüdiger

[Rotti]

Zitat von schlauchi20

@ Berny
es wird nicht der Motor über N2k konfiguriert. Aber man kann das Interface konfigurieren. Quasi das "Übersetzungsverhältnis" der Motordaten vom Verbrauch in die NMEA Verbrauchsdaten. Wenn also die Restmengenanzeige immer zu viel oder zu wenig anzeigt, kann man den Übersetzungsfaktor im Interface ändern.
Aber eben nur mit einem LFM 200 oder 400 oder eben mit einem kompatiblen Lowrance Plotter. Die haben die Schnittstelle, um das Interface zu konfigurieren.
Das kann ein Garmin Plotter nicht, da es ebn kein Garmin Interface ist. Ich glaube auch für ein Softwareupdate des Interface braucht man ein Lowrance Gerät.

Die Daten, die Ralf sehen will, kann der Plotter und das Interface ja. Geht ja auch manchmal, aber eben nicht immer. Daher ist Dein Beispiel mit dem Barometer zwar im Prinzip völlig richtig, aber nicht die Lösung des Problems bei Ralf.


@ Ralf

Eventuell doch mal ausprobieren:
Endwiderstand, T-Stück mit Spannungsversorgung, T-Stück mit Plotter, dann das lange Kabel an die Seite vom T-Stück wo der Plotter dranhängt, ans ander Ende von dem Kabel das nächste T, daran den Endwiderstand und dann das Kabel vom Interface. Damit wäre die Zuleitungslänge zum Interface auf jeden Fall ausgeschlossen, der Backbone läuft dann eben bis hinten in die Verbindungsdose unter der Sitzbank.

Gruß Rüdiger

...genau das meinte ich. Es ginge auch noch , das NMEA2k Netzwerk hinten am T-Stück anzuspeisen. Vielleicht bekommt das INterface manchmal zu wenig Saft für die NMEA Versorgung.
Ralf , miss mal wieviel Spannung du an der 12V NMEA Versorgung hast. Manchmal ist die Spannung bei schlechter Verkabelung vorne im Steuerstand zu niedrig....

[schlauchi20]

Spannung scheidet meiner Meinung nach aus, da das Suzuki Interface die Spannung aus dem Motor bekommt, nicht über den Bus.
Woran man es merkt?
Bei ausgeschalteter Zündung ist das Interface am Bus nicht sichtbar, obwohl der Bus bei mir mit Spannung versorgt ist. Erst wenn man die Zündung einschaltet, ist das Intrface dann als Teilnehmer im Bus sichtbar.

Rüdiger