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#1
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Einspritzer einwintern
Moin,
vor 1 Monat habe ich mir einen neuen AB zugelegt. Es ist ein Suzuki DF 20 AS. Die notwendigen Inspektionen werde ich aufgrund der Garantie bei einer Fachwerkstatt durchführen lassen. Auch wenn es noch etwas Zeit ist denke ich bereits an das Thema Einwintern. Diese Arbeiten möchte ich wie bei meinem vorigen Motor selber durchführen. Ist bei einem Einspritzer etwas anders zu machen als bei einem Vergaser? Spezielle Frage, sollte der Einspritzer ebenfalls leergefahren werden bis der Motor abstirbt oder ist das schädlich für den Einspritzer. PS: Motor steht in der Winterzeit in der beheizten Garage ( 18 Grad ). Gruß Smille |
#2
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Hallo,
Auf keinen Fall leer fahren ist nicht gut für die Benzinpumpe ansonsten kannst Du alle Arbeiten machen wie bei deinem altem Motor.
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Gruß Hans |
#3
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Leerfahren ist suboptimal da hat Hans recht.Benzinhahn einfach zu und gut ists.
Ich säubere/streichle anschließend den Motor mit einem Öl gedrängten fusslfreien Lappen und bedanke mich für die schöne sorgenfreie Zeit bei ihm und wenn du du gut drauf bis schaust gleich noch nach dem Ölstand Trockene Lagerung ist das beste was man tun kann
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#4
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Bei meinem "alten" Yamaha 40 PS 2 Takter habe ich die Kerzen raus gedreht, Sprühöl in die Zylinder gesprüht und Kerzen wieder nur bissel drauf geschraubt.
Bei meinem jetzigen Yamaha F60 4 Takter mache ich nichts, ausser wie beim alten, die Batterie wird aus dem Boot geholt und im trockenen Heizraum gelagert. Und wie Harry schon geschrieben hat, den Benzinhahn zumachen. Der Kundendienst ist ja eine andere Sache.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
#5
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Hallo Smille- weil du die Fragen in anderen Foren auch stellst......
Benzinstabilsator nur wenn du Probleme hattest, z.B. schlechtes Benzin in Kroatien oder Wasser im Tank Motor lieber wie Harry es schrieb mit Konservierungsöl säubern oder reinigen-Wasser allein hilft zu wenig. Batterie ausbauen kann man machen muss man aber nicht wenn du eine trockene Halle hast. Ölwechseln raten die Hersteller am Ende der Saison das ist aber eine Glaubensfrage.Bei nem neuen Motor die Zündkerzen raus und konservieren ist Krampf, wenn du Pech hast drehst du eine Kerze schief rein dann wars das laß das alles .Oben beschriebene passt schon.
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
#6
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ich bin ein Freund von Benzinzusätzen (Stabilisator) es macht einfach Sinn, da der Motor verlässlicher zu Leben erwacht - im Frühjahr. Und auch die Dichtungen und Ventile geschont werden
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liebe Grüße Stefan |
#7
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So ein Krampf- so was brauchen höchstens ältere Motoren oder solche die wegen Stahltank schon Probleme hatten. So was kostet Geld, schadet die Umwelt zusätzlich und ist nicht empfehlenswert wenn es nicht sonst Probleme gibt. Den einzige Zusatz der Sinn macht sind Fließverbesserer für den Diesel wenn es unter 22° hat.
Heutige Benziner brauchen keine Zusätze mehr wenn sonst alles dicht ist. Ich behaupte mal daß 98% aller modernen Motoren auch ohne Zusätze am Saisonstart anspringen.
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
#8
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Hallo
Weil's gar so ein Krampf ist, schreiben die das sogar in die Bedienungsanleitung, wie können die nur. Die Stabilisatoren sollen auch vor Korrosion schützen. Das kann schon ein wenig dauern, bis Korrosion die Einspritzdüsen schädigt, aber dann wird's doch schnell teuer. Gruß Ulf |
#9
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Zitat:
Und, wenn du mal einen solchen Zusatz in deinen Tank gibst, wirst du ggf. erstaunt sein, wie der Motor anders läuft. Probier den Krampf zuerst mal aus
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liebe Grüße Stefan |
#10
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Ne, brauch ich nicht weil ich so was als unnötig empfinde. Das Geld kommt lieber als Treibstoff in den Tank als als Zusatz .
Hier mal eine Seite von hunderten als Beispiel als Begründung für meinen Krampf Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
#11
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Du brauchst keine Zusätze, das stimmt, wenn du regelmäßig im Winter fährst, so wie die PKW.
Wenn's um die Pflege diverser Teile (zb Einspritzdüsen) oder um eventuelle Benzinveränderungen (zb Kondenswasser im Tank) handelt, macht so etwas durchaus Sinn. Beim Etec gibt es sogar ein eigenes Einwinterungsprogramm, welches den Motor innen nochmals zusätzlich ordentlich einölt. Ein Krampf ist es, wenn ein User pauschal aufgrund irgendwelcher nicht zutreffenden Zeitungsberichten glaubt, supergscheite Tips geben zu müssen um dadurch andere User zu falschen oft mit Folgeschaden einhergehendem Verhalten zu verleiten. |
#12
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Bei den Motorräder geben die Leute auch keinen Zusatz in den Tank, und jedes Frühjahr springt kein Motorrad an..... doch meines seit 12 Jahren ohne Zusatz....hab ich ein Glück
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas |
#13
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... Autohändler wintern Ihre PKW Motoren auch nicht ein. Manchen Fahrzeuge stehen den Ganzen winter draußen.
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Danke ! |
#14
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Denen ist auch Wurscht, was in ein paar Jahren aus den Karren wird.
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#15
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Ich habe es nicht gemacht und werde es auch nicht machen.
Bisher keine Probleme mit den Motoren und anspringen gehabt. Meinen 50er E-Tec habe ich auch nicht eingewintert.
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