Johnson J30RVSIA läuft nicht richtig rund..

[fricky]

Hallo zusammen,

wie bereits in einem anderen Thread angedroht, nun ein paar Fragen zu meinem Johnson-Motor.

Ich war jetzt in HR und die ersten Tage hat der Motor ziemliche Zicken gemacht. War mir irgendwie auch klar, alles gebraucht gekauft, warum soll da gleich alles 100% funktionieren.

Das Spritgemisch war 1:50, am Pumpball immer gepumpt, bis er prall war, Tankent(oder be?)lüftung offen.

Er sprang dann zwar an, aber nur, wenn ich im Leerlauf relativ viel Gas gab. Sobald ich dann das Gas etwas zurücknahm um einen Gang einzulegen, ging er jedesmal wieder aus. Das hatte sich dann immer fast wie eine Fehlzündung angehört, hat kurz und kräftig PÖFF gemacht und aus war er wieder. Das kommt natürlich besonders gut beim anlegen/ablegen

Irgenwie kam es mir auch so vor, als würde manchmal, wenn er länger aus war kein Sprit mehr im Vergaser sein. Ich musste dann meistens 2-3 mal Pumpen (das schwarze Ding am Motor, das wie ein Choke aussieht)

Wenn ich noch öfter gepumpt hatte war er dann ersoffen und Zündkerzenreinigung war angesagt.

Ich hab dann am Gasgestänge innen eine Stellschraube (Anschlag des Gestänges) gefunden, mit der das Standgas höher gestellt werden konnte und er lief dann auch im Leerlauf so einigermassen.
An der Schraube am Vergaser traute ich mich nicht rumzudrehen, weil ich denke, dass damit das Kraftstoff/Luft-Gemisch verstellt wird und ich mir bei einer alten 350-er Yamaha deswegen schonmal eine Sparbüchse eingehandelt habe.

Alles in allem ist das Teil dann zwar schon recht ordentlich gelaufen, sprang nach 1-2x ziehen sofort an und ging auch im Leerlauf nicht mehr aus, aber er läuft meiner Meinung nach nicht so richtig rund. Er kommt von unten irgendwie nicht so richtig raus, nimmt das Gas auch nicht so spritzig an, hört sich halt irgendwie komisch für mich an.

Habt Ihr irgend eine Idee, was da sein könnte bzw. was ich da machen könnte?

Vergaser ausbauen, zerlegen, saubermachen, wieder zusammenbauen, das traue ich mir schon zu.
Aber ich sehe nicht, ob der richtig eingestellt ist, oder ob bei (möglicherweise) vorangegangenen "Optimierungsversuchen" irgendwas verschlimmbessert wurde. Evtl. ist er total verstellt oder die Düse passt nicht, oder, oder....

BTW: ist das Normal, dass ich bei dem Vergaser direkt die Drosselklappe sehe? Ich dachte immer, da gehört ein Luftfilter davor...

Gibt's für diesen Vergaser eine Grundeinstellung für das Kraftstoff/Luft-Gemisch, sowas wie z.B. Schraube ganz rein und dann soundsoviele Umdrehungen raus?

Oder sollte ich besser ganz die Finger davon lassen und den Motor gleich zur Inspektion bringen?

Wenn ja, kennt jemand einen guten(!) Johnsonschrauber im Münchner Umkreis? Mein Zeugs habe ich bisher immer bei Marina gekauft, weil das nicht weit von mir weg ist. Ich weiss aber nicht, ob ich denen den Motor anvertrauen kann. Die machten bisweilen einen etwas lustlosen Eindruck auf mich, aber das muss nichts heissen, ist nur ein Eindruck gewesen. Ich will die hier nicht schlecht reden.

vielleicht habt ihr ja wieder ein paar gute Tips und Ratschläge für mich.

Danke erstmal.

Gruss, Fricky.
--