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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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Soll-/Ist-Drehzahl differieren, was tun?
Ich habe heute Heiner's Drehzahlmesser von TinyTach an meinem Tohatsu M30A4 montiert. Funktioniert prima. An dieser Stelle nochmals ein Dankeschön an Heiner.
![]() Als technisch Interessierter habe ich gleich mal nachgesehen, ob die vom Hersteller angegebenen Drehzahlen stimmen, und siehe da: Leerlaufdrehzahl ausgekuppelt lt. Hersteller 1.050 U/min., passt. Leerlaufdrehzahl eingekuppelt sollten es 900 U/min. sein, es sind aber nur 800 U/min. Vollgasdrehzahl lt. Hersteller 5150 U/min. - 5850 U/min., gemittelt also 5.500 U/min. Ich komme aber nur auf max. 4.890 U/min., dies entspricht 40 km/h. Das heißt, es fehlen mir im Leerlauf eingekuppelt und bei Vollgas jeweils ca. 12,5 % an Drehzahl. Ist jetzt mein Propeller zu groß dimensioniert für das Gewicht des Bootes? ![]() Mit einem kleineren Propeller wird der Anzug des Bootes besser, aber werde ich jetzt auch um 12 % schneller? (45 km/h wären nicht zum aushalten, ich kämpfe schon jetzt mit 40 km/h an der Pinne. ![]() Schluckt der Motor mit dem kleineren Prop. mehr Sprit oder wird dieser durch die höhere Drehzahl bei Vollgas besser verbrannt, da die Spülverluste des 2-Takters geringer werden? Oder - soll ich alles lassen, wie es ist? Ich bin gespannt auf eure Anregungen. Danke Michael |
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