Autoelektriker hier???

Hallo Peter,
im Leerlauf glimmend lässt auf einen gesunden Ladezustand der Batterie schließen.
Wenn die Lampe während der Fahrt zu glimmen /flackern beginnt, dann hast meißt nen Massefehler (Motormasseband) , oder die Kohlen der Lima sind runter.

(M)einem Johnson/Evinrude-Spezi möcht ich hier gern helfen.
Skyman, du bist nen Profi, was Motoren angeht, da darf doch so ein geiler T3 nicht den Abend versauen.
Das bissel Elektrik verticker ich dir nur zu gern.
Also, du hast nen super T3, Schlüssel rum, der läuft,
das iss nen Diesel glaub 60 Pferde.
*******gal, alles läuft ja, nur die klitzekleine Battlampe lässt dir keine Ruh.
Warum geht das Ding an?
Wie eingangs beschrieben, wenn es nix mehr zu laden gibt z.B.
Nix mehr zu Laden interpretiert auch die gesunde Lichtmaschine, wenn die volle Batterie die Spannung nach oben bringt.
Gleichen Efekt hat aber auch ein loser oder vergammelter Bateriekontakt, Spannung steigt, Lampe leuchtet.

[moselaner]

Leuchtet die Lampe nur nach dem Start und geht nach dem ersten mal Gasgeben aus und bleibt dann auch aus?
Das gleiche war bei meinem T3 auch immer, habe mal nachgehört, das soll angeblich normal sein. Hab auch nie Problem damit gehabt, Batterie wurde immer geladen.
Wenn die Batterie geladen wird und sonst keine Probleme auftreten würde ich das Licht einfach ignorieren.

Gruß
Markus

[skymann1]

Hallo, na gut, erkläre ich es doch mal KURZ ,
also, Batterie wird geladen, bei laufendem Motor 14 Vol ca.
in Ordnung, Lampe geht nach dem starten aus, in Ordnung, ABER, wenn der Motor im Leerlauf läuft, mit 900 U/min, flackert die Ladekontrollleuchte immer ein klein wenig, bei Tage schwer zu sehen, aber wenn es dunkel wird deutlich, nicht gleichbleibend, mal heller, mal dunkler, ab ca. 1100 U/min bleibt sie aus oder wenn ich irgendeinen Verbraucher einschalte, Bremse trete, Licht anmache, ect. dann ist sie auch sofort komplett aus.
MIt dem ignorieren ist das so eine Sache, ich habe meine Teile immer gerne absolut komplett in Ordnung, wehret den Anfängen, wenn DU erstmal anfängst, was zu ignorieren, dann hast DU irgendwann einen ganzen Rattenschwanz an Problemen, daher ignorieren eher nicht!
Die Erklärung von Gummiboot kann ich so nicht akzeptieren, wenn ich eine halbvolle Batterie dranhänge, habe ich das gleiche Problem.
Was mich auch stutzig macht, es dauert immer so 10-15 sek. bis das Phänomen auftritt, das kann ich mir auch nicht erklären, als wenn irgendwas immer erst ein klein wenig Temperatur oder was auch immer bekommen müßte?

Sollte aber eigentlich kein T 3 spezifisches Problem sein, daher dachte ich, ein Autoelektriker könnte mir das erklären.

Gruß Peter

Hallo,
ich denke, da sind die Kohlen am Ladestromregler abgenutzt. Entweder die austauschen oder ein neuer Ladestromregler rein. Der kostet um die 60ig Euren, und ist schnell gewechselt. Zwei Schlitzschrauben M4 oder M5). Sei froh daß kein Motorola, Magneti Marelli oder GE verbaut wurde - denn die Ersatzteilversorgung bei Bosch ist gut!

Viele Grüße,

dr_seltsam

[skymann1]

Hallo,
habe ich natürlich vergessen zu schreiben ,
den Regler hatte ich als erstes getauscht
kostete nur 15 Euro neu bei Bosch, hatte aber nichts gebracht!!
Kohlen waren sehr ungleich abgenutzt, die vordere neuwertig (10 mm), die hintere war auf 5 mm runter (Verschleißgrenze).
Daher vermute ich ja, das vielleicht die hintere Lagerbusche der LimaWelle ausgeschlagen ist, nur, fühlen kann man nichts.

Trotzdem DANKE!!

Gruß Peter

[susi]

die spannung an der lichtmaschine D+ nach masse und B+ nach masse muß gleich sein du kannst ja mal eine prüflampe direkt an der lichtmaschine zwischen B+ und D+ anschließen wenn da das gleiche leuchten auftritt wie im amaturenbrett liegt es an der lichtmaschine wenn nicht sind übergangswiederstände schuld amaturenbrett sicherungen usw.