Stau Auf Dem Rhein

Zitat von KlausB

Hallo Markus,

Ja, das habe ich mich auch schon gefragt, wie das funktioniert, dass man das Schiff in eine solche schräglage bringt, dass Container wegrutschen.

Sicherungen sind übrigens, so weit ich das hier auf der Donau bisher in Erinnerung habe, nicht üblich. Werde aber in Zukunft mal drauf achten...

Klaus

So ein Binnenschiff kann 500 und mehr TEU aufnehmen, d.h. die Container sind 3 stöckig über DECK gestapelt ! Wenn der Schlagseite bekommt, dann wird sich die durch das Gewicht der Container (Schwerpunkt !!!) noch verstärken, ab einem Punkt rutschen dann die Container sozusagen herunter. Zurren bringt da garnichts.

Und Leine zum Wiederfinden ist wohl ein verfrühter Aprilscherz, die Dinger kommen von einem Seeschiff und werden in wenigen Stunden vollautomatisch umgeschlagen - wer soll da wo Leinen anbringen ????
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Ihr solltet Euch die Bilder in der Financial Times ansehen, dann wird es klarer Um Links zu sehen, bitte registrieren

[KlausB]

Hallo Roland,

Danke für den link. Bei Bild Nr. 4 sieht man die Forums-Mitarbeiter bei den Bergungsarbeiten- mit Schlauchboot.

Klaus

Die Container kommen auch ohne Schiff nach Rotterdamm.
Aber so wie es aussieht sind alle gefunden worden und müssen nur noch gehoben werden.
Jeden Tag kommen 200 wartende Binnenschiffer hinzu und warten wieder auf Freigabe des Streckenabschnitts.

Bei N-TV gibt es ein Video über den beginn des Unfalles - nicht besonders gut aber trotzdem hier wäre es zu finden :

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PS nicht durch die dumme SAP Werbung aus der Ruhe bringen lassen, die kommt z.Zt. vor jedem ntv video

Unfall-Frachter auf dem Rhein war "instabil beladen"
Montag 2. April 2007, 17:44 Uhr


von AFP

Der folgenschwere Container-Unfall auf dem Rhein ist offenbar auf Mängel beim Beladen des Unfall-Frachters "Excelsior" zurückzuführen. Nach bisherigen Ermittlungen war das Frachtschiff bei dem Unfall am 25. März "instabil beladen", wie Staatsanwaltschaft und Wasserschutzpolizei in Duisburg mitteilten. Neben der offenkundig falschen Verteilung der Lasten auf dem Schiff werde zudem überprüft, ob der Frachter überladen war. Nach den bisherigen Untersuchungen spreche manches dafür, dass die Container zum Teil deutlich schwerer gewesen seien als in den Ladelisten ausgewiesen.........

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