Johnson 40E70A: Technische Daten und noch weitere Fragen

[Lutti069]

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[skymann1]

Hallo Thomas,
auch von mir willkommen hier!
Sind scheinbar alle in Urlaub, ich weiß das mindestens 3 Leute hier auch so einen haben, werden sich sicher später melden!

Ich kenn den Motor nicht selbst, Unterlagen habe ich ab 74, da steht als Kerze Champion L 4 J, aber die von Dir angegebenen ist doch diese Gleitfunkenkerze, ich meine die früheren hätten die gehabt, mit der L 4 J geht s aber auch, darüber hatte ich mal gemailt mit jemandem hier.

Lenkung, na ja, damals haben 90 % der Boote in der Klasse eine Seilzuglenkung gehabt, dafür gab´s dann den Adapter (siehe Bild), es gibt aber auch andere Adapter für Einkabellenkung, die meisten bauen sich aber selber was, meist einfach eine Schraube (mit Gewinde nur am Ende!) durch die Bohrung im Lenkbügel, Scheiben dazwischen und das Auge des Lenkkabels einfach auf die Schraube.

Bei 40 PS und mit selbstsichernden Muttern ist das auch zu vertreten, meiner Meinung nach.

Aber kommen sicher noch Bilder von anderen hier, könnte ja eigentlich jeder was zu sagen, der einen älteren OMC hat, egal ob 20 oder 40 PS!

Vielleicht einen neuen Beitrag aufmachen, "Lenkkabelbefestigung an älterem Außenborder" oder so, lesen sonst vielleicht hier nicht mit, die die Bilder hätten.

Sonst hast du ja schon alles (bis auf die Benzinpumpe) erneuert was kaputtgehen könnte.

Gruß Peter

Danke Leute für eure Antworten!

Ich probiere heute einmal, den Johnson zum Laufen zu bringen. Das er läuft, wusste ich aus vorherigen Testversuchen.
Nur beim Hochdrehen war bei max. halber Gasstellung der Motor immer kräftig ins stottern geraten, weshalb ich den Vergaser nochmals gereinigt und den Unterdruckschlauch für das Vergaserventil getauscht habe (der war defekt, was ich erst jetzt sah).

Mal sehen, was heute beim Starten noch so passiert (Lenzpumpe funktioniert, das ist schon mal etwas).

Ich melde mich dann wieder,
danke derweilen an alle;