Merc350 BJ63 läuft wieder aber kein Kühlstrahl

[skymann1]

Hallo,
ja, und wenn möglich auch den Prop, ich glaube nicht das ein 63er Motor schon einen Propellernabenauspuff hatte.

Ist im Grunde wurscht weil ohne das Wasser halt aus dem Auspuff am Schaft mitkommen müßte, aber interessiert mich weil Du eingangs schreibst "das das Wasser durch die Propellerwelle zurückläuft" bzw. "Rückwasser kam nur aus der Propellernabe gelaufen", da kann ich mir keinen Reim draus machen, Nabenauspuff gab´s meines Wissens nach erst viel später, egal bei welcher Fa., oder die Baujahrsangabe paßt nicht.

Interessant wäre auch wo er das Wasser ansaugt, ich wüßte gerne mal wo Du die Spülohren aufsetzt, okay, Du wirst wissen was Du machst,
ich hab leider auch nur Unterlagen von 79 und neuer aber selbst bei denen holen sich die kleineren Motoren (bis 9,8PS) das Wasser irgendwo unter der Kaviplatte weg, erst ab 18 PS haben die die seitlichen Schlitze.

Wie gesagt, Du hast ihn vor Dir und weißt was Du tust, aber Bilder wären trotzdem gut, unter "Typ 350" kann ich mir auch keine PS Zahl vorstellen
(meine Dummheit, weiß ich, aber alles kann man nicht wissen)!

Gruß Peter

[NemoV8]

Hallo zusammen,
die Idee mit dem Akkuschrauber oder Bohrmaschine mal das abgenommene Getriebeteil anzutreiben ist ja nicht schlecht, dumm nur das weder meine Bohrmaschine noch mein Akkuschrauber eine 20mm Welle aufnehmen kann. Ich besorg mir am WE mal eine Hildi :-)))hoffentlich überhitze ich den Impeller nicht hahahaha. Nein, Natürlich nur mit Wasseranschluß.
Für Skymann1: der Merc350 hat 35 PS, einen eigenen überwasserliegenden Auspuff, Wasseransaug Öffnungen unterhalb wie du schreibst von der Kaviplatte, was er (noch) nicht hat ist der Kontrollstrahl der hinten rechts rauskommen sollte, nur ist da ja auch kein Loch dafür, deshalb dachte ich das Wasser läuft im Steigrohr hoch, um die Zylinder rum und im Schaft wieder runter und kommt mit der Schraube unter Wasser wieder raus.
Die gelb eingekreiste Schraube und das Schauglas sollen angeblich lt.Explosionszeichung für Wasserfluß Kontrolle sein, wobei die Schraube mit "PLUG, PIPE - WATER PRESSURE HOLE" beschrieben ist, also dort doch kein Öl oder Füllstandsanzeige für Öl wie erst vermutete.
Dann kann ich ja mal die Schraube rausdrehen wenn der Motor läuft, theoretisch solle dann dort oben Wasserdruck rauskommen.
Hier mal der Motor von hinten Um Links zu sehen, bitte registrieren
Dann Motor oben Um Links zu sehen, bitte registrieren
Die Schraube für den Wasserdruck oben Um Links zu sehen, bitte registrieren
Das Schauglas(leider überlackiert) Um Links zu sehen, bitte registrieren
und das Getriebeteil Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ich hoffe die Bilder sind eine Weile online

Gruß
Christian

Hallo Christian,

wenn du einen Adapter brauchst zwischen Antriebswelle und Bohrmaschine dann sag bescheid dann dreh ich einen.

Gruß Jürgen

[skymann1]

Hallo Christian,
Danke für die Bilder (das letzte geht leider nicht auf, bleibt immer bei der Hälfte hängen, aber ist egal).

Ja nun, ich kenn den Motor nicht, bin aber überrascht das der zumindest der Optik nach tatsächlich einen Nabenauspuff hat, und das bei dem Baujahr, hätte ich nicht gedacht!

Normalerweise sollte dann tatsächlich das Kühlwasser mit den Auspuffgasen unten rauskommen und oben hinten am Schaft, am Hilfs- oder Entlastungsauspuff (zum leichteren Starten) müßte dann nur so eine Art Wassernebel rauskommen, was man im Leerlauf nicht unbedingt sieht weil auch Auspuffgase dort rauskommen, aber wenn man die Hand dahinter hält sollte die deutlich nass werden.

So ist es zumindest bei allen Fabrikaten die ich kenne.

Ich würde dann an Deiner Stelle wirklich mal oben die Schraube öffnen und schauen was dort passiert (oder auch nicht).

Die zugepinselte "Wasserkontrolle" zumindest teilweise wieder freikratzen geht nicht?

Die Seite Um Links zu sehen, bitte registrieren
kennst Du sicher schon, aber hast Du dort mal bei Technical Assistance auf Cooling System Tips geklickt, vielleicht ist da ja was dabei was zur Problemlösung beiträgt?

Alternativ den Betreiber mal anmailen, von Hörensagen her antwortet der und gibt Tipps wenn man höflich fragt.

Viel Erfolg, Gruß Peter

[NemoV8]

Hallo meine fleissigen Helfer:-)

ein Rätsel kann ich schon mal auflösen. Das besagte zulackierte Schauglas hinter dem ich den Wasserkanal vermutete ist kein Kontrollfenster. Ich habe die Schrauben geöffnet und dahinter kann man auf den Zylinder schauen.
Also mehr ein Auspuffkanal, und die Markierung mit dem Pfeil nach oben soll bedeuten das man es nicht um 180° falsch einbaut sonst gehen die Auspuffgase
nicht raus.( siehe Bild).
Die Schraube auf der Oberseite habe ich gestern versucht zu öffnen, mit WD40 und Bunzenbrenner, keine Chance.
Das ich nochmal ins Wasser komme kann ich für heuer vergessen, lieber suche in den Fehler und stell den Motor sauber ein damit im nächsten Frühjahr alles reibungslos geht. Ich montiere ihn die kommende Woche vom Boot ab und dann kommt er in den Keller in die eigens dafür eingerichtete Werkstatt.
Schön mit heißen Kaffee im Winter dran rumschrauben und einfetten:-) da freut sich das Schrauberherz.
Zum Getriebeteil mit Hildi bin ich noch nicht gekommen, das prüfe ich aber noch auf jeden Fall.
Gruß
Chris

[NemoV8]

Hallo Seebären, nach dem der Winter mir etwas Zeit gelassen hat um den Motor fast vollständig zu zerlegen, beginnt jetzt nach dem Teillackieren endlich der Zusammenbau. Das Problem der Überhitzung wurden ja auch gefunden: Der komplette Kühlkanal war verkrustet und teilweise verstopft. Sogar das "Peehole" das ich immer verzweifelt suchte war vom Vorbesitzer zulackiert worden. Das alles wird jetzt in liebevoller Kleinarbeit wieder zusammen gesetzt. Neue Zollschrauben und original Mercury Lack wurde bestellt. Leider gabs nicht mehr alle Dichtungen. Die wurden dann von mir selber ausgeschnitten(schxxx Arbeit).
alles in allem freue ich mich, das ich doch so weit gekommen bin. Wenn der untere Teil wieder zusammengesetzt ist werde ich die Unterbrecherabstände und die Elektronik noch einstellen Und dann kommt der große Moment:-)
Für Euch noch ein paar Bilder der aktuellen Bauphase.
Bis bald.....

Christian

[NemoV8]

Motor im Frühjahr wieder zusammen gebaut, ans Boot im Garten gehängt und mit Spülohren gestartet. Was soll sagen? Er ist doch tatsächlich angesprungen Im April gings dann das erste mal aufs Wasser, leider nur sehr vorsichtig, weil ich mir mit dem Motor noch nicht ganz sicher war, ist auch ein paar mal auf dem Wasser ausgegangen, noch kein Vollgas nur langsam gefahren. Zündung lief noch nicht sauber. Zuhause Unterbrecher nochmal eingestellt. Ab da sprang er sogar mit Seilzug an ohne Probleme, vorher immer mit Anlasser die Batterie leer genudelt. Zweite Ausfahrt, wieder neues Problem, nimmt kein Vollgas an, sobald ich den Gang einlege mit leichtem Gasgeben gehts, aber wenn ich das Tempo erhöhen will säuft er ab, zuviel Sprit wie sich rausstellte. Jetzt nur noch an den Gemisch und Standgasdüsen rumprobieren und evtl. am Joke Gestänge dann sollte das erledigt sein. Will endlich die Wellen schneiden. Anbei noch ein paar Bilder von den Testfahrten. Ist doch ein schönes altes Boot. Wirklich zu schade zum verschrotten.Ich habs gerettet. Bis bald.......falls jemand noch Tipps zum Einstellen des Vergasers hat, nur her damit.

Grüße an alle Beitrags Lesenden

Christian

respekt!
und ganz wichtig... das du uns auf dem laufenden hälst. manch einer vergisst die lust daran zu posten, wie der werdegang ablief. man freut sich über das "errungene" und lässt die anderen im dunkeln.
gute sache
ich hoffe, dass du den verbrenner richtig zum laufen bekommst, ich glaube, das hast du dir verdient

Hallo Nemo wenn du keinen Akkuschrauber etc auf die Welle setzen kannst dann versuch doch mal einen Gartenschlauch am Steigrohr zu befestigen öffene dann alle Schrauben wo Wasser rauslaufen kann Thermo. Kontrollglas usw lasse das Teil laufen und kontolliere den Wasseraustritt, nachher wieder alles schliesen und mit dem Gartenschlauch weiter Wasser durchlaufen lassen da muß doch was kommen G Gerhard

Hallo Christian:
die Schraube könnte konisch sein war bei meinem 125 Force auch der Fall.
Wenn Du den Motor im Keller hast versuche es mal mit einem Schlagschrauber,
hat bei mir funktioniert und ich habe da eine PSI Anzeige angeschlossen so das ich den Druck im Wasserkreislauf kontrolieren kann(kein umdrehen während der Fahrt und nach Kontrollstrahl spähen,sondern einfach nen Blick auf die Anzeige und fertig).Kosten waren um die 70 Euro musste mal googeln nach PSI.

Hier noch zwei Bilder zum PSI Anschluss

[NemoV8]

Hi Männer,
ich habe endlich mal das abgenommene Getriebeteil in der Badewanne mit Adapter und Bohrmaschine getestet. Also der Impeller liefert problemlos Wasser durch das Steigrohr nach oben. Puuhh wenigstens das klappt schon mal.
Die nächste Arbeit wird dann das Zerlegen sein. Alles schön fotografieren damit ich es auch wieder zusammen bekomme
Bis bald mit hoffentlich neuen Ergebnissen.

Chriss

[geri]

Hallo
So ein ähnliches Gerät hatte ich auch mal.

Kühlstrahlöffnung in Fahrtrichtung rechts hinten, sieht aus wie ein gebohrtes Loch. man kann mit einen groben Draht das Loch etwas ausputzen.

Beim Zusammenbau ist das zusammenstecken des Kühlwasserrohres immer etwas problematisch.

Habe einmal den Unterteil 5 mal abgenommen bis es gepasst hat.

mfg
geri