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Alles übers Bootfahren Bootfahren in der Praxis und was zu bedenken ist.

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  #1  
Alt 10.06.2015, 00:05
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Visus1.0 Visus1.0 ist offline
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Ich überlege ob ich den Motor nicht zu hoch gesetzt habe, den mit Sohn 78Kg und mich 100 kg ging das Boot mit dem Alu ca 62 bis 62.5 sprich mit 178kg.

Mit meine Schwester 92kg (siehe Foto oben ) der Freund von ihr 68kg, meine Frau 60kg mein kleiner Sohn 34 kg und ich mit 100kg und 10 kg mehr Sprit sprich mit 364 kg ging das Boot noch immer 60.2 kmh.

Sprich mit 286 kg mehr Zuladung verlor ich nur ca. 2 kmh.

Ich vermute das durch das höhere Gewicht der Trieb tiefer im Wasser war, dadurch der Prop weniger ventiliert und der Schlupf geringer und dadurch verlor ich kaum Geschwindigkeit bei viel höherer Zuladung. Was meint ihr?

Hab ein kleines Setback von ca. 3.5cm und bin ca. 2.5 cm über Kiel mit der Kavitationsplatte.

Das Boot ist eher Buglastig, habe ein eher flaches Stufenheck.
__________________



Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder.







Liebe Grüsse
Andreas

Geändert von Visus1.0 (10.06.2015 um 00:18 Uhr)
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  #2  
Alt 10.06.2015, 09:56
preirei
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Deine Sorgen möchte ich haben!

Ob du jetzt 63 oder 64 km/h schnell bist, bzw. ob dein Motor 100 Umdrehungen mehr macht liegt doch meiner Meinung nach im Bereich der Messgenauigkeit deines Systems. 20 Liter weniger im Tank , die Oma am richtigen Platz im Boot eine Strömung im Wasser die du so gar nicht merkst oder der Wind von der falschen Seite und die Geschichte sieht wieder komplett anders aus.
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  #3  
Alt 10.06.2015, 10:06
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Zitat:
Zitat von preirei Beitrag anzeigen
Deine Sorgen möchte ich haben!

Ob du jetzt 63 oder 64 km/h schnell bist, bzw. ob dein Motor 100 Umdrehungen mehr macht liegt doch meiner Meinung nach im Bereich der Messgenauigkeit deines Systems. 20 Liter weniger im Tank , die Oma am richtigen Platz im Boot eine Strömung im Wasser die du so gar nicht merkst oder der Wind von der falschen Seite und die Geschichte sieht wieder komplett anders aus.
Deshalb fahr ich die Strecke beim testen in beiden Richtungen hin und her, um Ungenauigkeiten zu vermeiden.

Was mich stört ist der Schlupf, und nur durch tests kommst du drauf, und bei optimaler herumtüftelei kannst mit der Idealen Einstellung, Motorhöhe, Propeller usw dann Sprit reduzieren, die Reichweite erhöhen, den Motor entlasten usw. Was ich noch bedenken muss ist die Höhe über Meer und Salz Süsswasser in meinen Tests.
__________________



Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder.







Liebe Grüsse
Andreas
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  #4  
Alt 12.06.2015, 06:34
ulf_l ulf_l ist offline
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Zitat:
Zitat von Visus1.0 Beitrag anzeigen
[...]Hab ein kleines Setback von ca. 3.5cm und bin ca. 2.5 cm über Kiel mit der Kavitationsplatte.
Hallo

Sollte die Kavitationsplatte nicht ein paar cm unterhalb des Kiels sein ?

Gruß Ulf
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