Allrad oder Heckantrieb?

[Camelot]

Hallo Marco...
Du kommst ja auch aus Nürnberg :-) Ich glaube nicht das Du einen Allrad benötigst.

Wenn Du jedoch auf Allrad Wert legst , hier ein kleiner Test von verschieden Allrad Fahrzeugen...

Quelle Youtube
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[Maxum]

Zitat von Camelot

Hallo Marco...
Du kommst ja auch aus Nürnberg :-) Ich glaube nicht das Du einen Allrad benötigst.

Wenn Du jedoch auf Allrad Wert legst , hier ein kleiner Test von verschieden Allrad Fahrzeugen...

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Hallo,

Danke für den Link , genau den Allroad hatte ich 2,7L Biturbo voll geil !

Allerdings soweit abseits der normalen Wege versenkt das ich geborgen werden

musste.

Im normalen Altagsbetrieb ist Allrad zu teuer. Allein schon die sehr hohen Wartungskosten und verkürzten Wartungsintervalle schlagen heftig auf den Geldbeutel. Dazu kommt erhöhter Spritverbrauch, Verschleiß etc. Auch ist die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit oft eingeschränkt. Wenn du dein Fahrzeug als alleiniges Familienauto nutzt kauf dir einen Hecktriebler. Oder Zweit bzw. Drittfahrzeug richtiges Geländeauto.
Beispiel 1meiner Autos:







Viele Grüße
Joachim

Aber auch der beste Allrad braucht manchmal Hilfe. Als alleiniges Familienfahrzeug würde ich mir einen Hecktriebler zulegen.

Viele Grüße
Joachim

Wenns denn doch einwenig mehr Spaß machen soll! ( über 300kmH)








Hab da noch dieses Model in der Garage. Für 5x Slippen im Jahr würd ich mir lieber helfen lassen bzw. geeignetes Fahrzeug leihen. Alles andere macht wirtschaftlich keinen Sinn, außer du bist so ein extremer Allradjunkie wie ich. Steh einfach auf rote Polster, drumm auch bei meiner Stingher.
Viele Grüße
Joachim

[Hansi]

Zitat von Theodor

Wenns denn doch einwenig mehr Spaß machen soll! ( über 300kmH)








Hab da noch dieses Model in der Garage. Für 5x Slippen im Jahr würd ich mir lieber helfen lassen bzw. geeignetes Fahrzeug leihen. Alles andere macht wirtschaftlich keinen Sinn, außer du bist so ein extremer Allradjunkie wie ich. Steh einfach auf rote Polster, drumm auch bei meiner Stingher.
Viele Grüße
Joachim

Hallo Joachim


Ohhhh der würde mir auch gefallen

[the_ace]

Zitat von Theodor

Im normalen Altagsbetrieb ist Allrad zu teuer. Allein schon die sehr hohen Wartungskosten und verkürzten Wartungsintervalle schlagen heftig auf den Geldbeutel. Dazu kommt erhöhter Spritverbrauch, Verschleiß etc.

Depends, bin 15 Jahre lang Allradfahrzeuge von Mitsubishi (L200, Pajero etc) gefahren und hatte trotz des intensivem Gebrauchs als Zugfahrzeug (Im winter Komplette Buchen und Pappeln aus dem Wald gezogen, oft Anhänger von >3t dran) und am Strand nie eine einzige Reparatur. Nur Ölwechsel, Bremsen vorne und Zahnriemen alle 130.000. Die Trommelbremsen hinten waren nach 150.000km noch gut. Die 265er Reifen kamen auf 404€ pro kompletten Satz und hielten jeweils 90-100.000 km.
Verbrauch zwischen 9.5 und 12l. Billiger fahren kann man kaum.
Selbst wenn die Kiste 15 Liter gebraucht hätte, hätte er sich gegen jeden PKW gerechnet.


Was die Einschränkung in der Geschwindigkeit betrifft, gebe ich Dir aber Recht.
Aktuell fahre ich nen Kia Sorento mit gekapselter Steuerkette (muss man nie wechseln), recht komfortabel ausgestattet und schnell genug. Braucht aber auch 10-11l das kleine Auto. Da war ich echt erstaunt. Mein Pickup hat 9-10 genommen. Von den älteren Sorentos mit 140PS sieht man mittlerweile viele mit >400.000km, so schlecht können sie also nicht sein.

Mir kommt kein Auto mehr ohne Allrad auf den Hof. Bin mit den kastrierten Kisten ständig irgendwo aufgesessen oder stecken geblieben. Wohne allerdings auch auf dem Land.

[DieterM]

Hmmm ... fahre seit den 90er Jahren bereits den zweiten LandRover Freelander Allrad mit 2 Liter Commonrail Diesel und nur 112 PS mit 5-Gamg Getriebe, vollkommen ausreichend auch für den 1 t Bootsanhänger, inzw. auch schon wieder über 160' km.

Sparsam mit 7,5 - 9 l (bei Gespannfahrten) Diesel und einfacher Wartung, absolut Winterfest und souverain, unkaputtbar und ein herrliches sicheres Langstrecken-Fahrzeug. Habe meinen ersten in St-Peter Ording auf den tiefen Weichsand gesetzt und getestet, voller Erfolg. Auf Korsika waren wir öfters auf schwierigen Strecken unterwegs, kein Problem weil echter Geländegänger.

Merke, echte Geländegänger sind auch robuster für schlechte Straßen gebaut und gehen auf unseren guten deutschen Straßen weniger kaputt, z,Beispiel sind Federwege wesentlich länger und Stoßdämpfer mehr als armdick im Gegensatz zu hiesigen sogenannten Geländegängern die nur "Spagetti" Dämpfer haben.

[brando]

Wobei man noch anmerken muss, dass der beste Allradler ohne Untersetzung
im Ernstfall auch versagt. Der Viano-Allrad meiner Frau hat sich mit allen 4 Rädern auf unserem nassen Rasen eingegraben. Mein Chevy-Tahoe mit Untersetzung hats dann gerichtet

[Wasserarbeiter]

Zitat von brando

... Der Viano-Allrad meiner Frau hat sich mit allen 4 Rädern auf unserem nassen Rasen eingegraben. Mein Chevy-Tahoe mit Untersetzung hats dann gerichtet

Moin Jörg,

wenn das nicht mal eher an den Reifen gelegen hat.

[Monoposti]

Zitat von brando

Wobei man noch anmerken muss, dass der beste Allradler ohne Untersetzung
im Ernstfall auch versagt. Der Viano-Allrad meiner Frau hat sich mit allen 4 Rädern auf unserem nassen Rasen eingegraben. Mein Chevy-Tahoe mit Untersetzung hats dann gerichtet

Wobei die Untersetzung für das Drehmoment zuständig ist.Wichtig sind die Diff Sperren längs und quer zur Achse,die werden meist bei der Untersetzung dazu geschaltet.
Bei einer 100% gesperrten Achse und AT Reifen gibt es nicht viel, was hinderlich sein könnte.

Mein gefühlt bester Allrad war der vom Audi Allroad, mein schlechtester Allrad ist nun mein XC 90........Mädchen Allrad...
..und der kraftvollste mit höchsten FunFactor war unser Dodge Ram.......der hätte einen EC Automat rausreissen können..