Hydraulische Lenkung: Hydrodrive MF155W

[schimanofsky]

Meine Einbausituation sah/sieht so aus:



Aufgrund der falschen Montage meines Vorbesitzers schwenkte der Zylinder nicht mit und der Tillerarm kratzte bei hochkipptem Motor am Zylinder. Inzwischen schwenkt der Zylinder nach unten und ich habe den Zylinder wieder schön poliert, sodass die zerkratzte Stelle nicht mehr so auffällt!



Am Bild ist noch der gebrochene Tillerarmzu sehen, den ich notdürftig schweissen lies (rechts, wo er in der Schubstange des Hydraulikzylinders steckt). Inzwischen ist er längst gegen einen neuen originalen Arm ausgetauscht!



Der Platz für den ausgefahrenen Tillerarm ist bei mir kein Problem. Am Bild ist der Motor auch leicht eingelenkt - ist der Motor gerade, steht der Arm ca. 10cm aus dem Zylinder heraus.

Hoffe, das hilft ein bisschen ...

LG
Werner

[schlauchi20]

Zitat von schimanofsky

Der Platz für den ausgefahrenen Tillerarm ist bei mir kein Problem. Am Bild ist der Motor auch leicht eingelenkt - ist der Motor gerade, steht der Arm ca. 10cm aus dem Zylinder heraus.

Hoffe, das hilft ein bisschen ...

LG
Werner

Hallo Reiner
ich habe ja die Seastar mit dem seitlich rausstehenden Tillerarm. Ich vermute auch da ca. 10 cm Überstand bei "geradeaus", etwas mehr als die Seastar mit mitfahrendem Zylinder.
Bei mir ist es so, dass ich die Badeleiter halt genau ausgeklappt bekomme, wenn der Motor gerade steht. Dann past es zuerst am Tillerarm und dann am Motor vorbei.
Ist zu irgendeiner Seite mehr eingelenkt, hakt es entweder zuerst am Tillerarm, oder aber, wenn da genug Platz ist, dam eingeschwenkten Motor.

Insofern finde ich den mitfahrenden Zylinder etwas praktischer, da man hier nur auf den Motor gucken muss.

Das perfekte System gibt es irgendwie nicht.

Rüdiger

[rg3226]

Zitat von schlauchi20

Hallo Reiner
ich habe ja die Seastar mit dem seitlich rausstehenden Tillerarm. Ich vermute auch da ca. 10 cm Überstand bei "geradeaus", etwas mehr als die Seastar mit mitfahrendem Zylinder.
Bei mir ist es so, dass ich die Badeleiter halt genau ausgeklappt bekomme, wenn der Motor gerade steht. Dann past es zuerst am Tillerarm und dann am Motor vorbei.
Ist zu irgendeiner Seite mehr eingelenkt, hakt es entweder zuerst am Tillerarm, oder aber, wenn da genug Platz ist, dam eingeschwenkten Motor.

Insofern finde ich den mitfahrenden Zylinder etwas praktischer, da man hier nur auf den Motor gucken muss.

Das perfekte System gibt es irgendwie nicht.

Rüdiger

Die Seestar die ich meine hat 2 fest stehende Arme.
Dazwischen bete gt sich der Nehmerzylinder und die Aufnahme für den Motor.

Ein Bild von Ferdi (Zar Forum)seinem 53er.



Und so sieht es bei mir aus.
Auf dem Bild fehlt die Badeleiter und Abdeckung.



Die Masse der Motoren sind ja gleich.
Wie Ferdi es an seinem 53er ist es perfekt.
Gute Lenkung und sauber verlegt.
Er hat auch den Round Bezel (Tieferlegungs Satz) an der Steuerkonsole verbaut.

Ich finde das man so eine wichtige Sache am Boot vernünftig machen sollte und sich auf keine Kompromisse einlassen soll.

[schlauchi20]

Reiner

das Modell ist ja das mit dem "mitfahrenden Zylinder".
Bei mir ist jedoch ein anderer Seastar Zylinder verbaut, der von der Motoranbindung so arbeitet wie der Hydrodrive.
Nur eben, dass der Seastar Zylinder von dem Type nur eine einseitig ausfahrende Kolbenstange hat, nicht doppelseitig wie bei Hydrodrive.

Dafür sitzt halt der Hydrodrive Zylinder mittig hinter dem Motor, der Seastar seitlich daneben.

Wie sagt Gernot immer so schön: irgendwas ist immer

Rüdiger