Grösse Kerzenschlüssel Yamaha F40

[Alpsee]

Wenn die Getriebewelle was abbekommen hätte beim Grundkontakt, wäre die Vibration bei weniger Drehzahl mehr zu merken.
Das bei 120 BStd die Kerzen im Eimer sind kann ich mir nicht vorstellen.
Vielleicht mal Elektroden Abstand mit Ventillehre prüfen.
0,9mm
Wenn die draußen hast, Nummerieren und Foto machen.
Am Kerzenbild kann man schon einiges Erkennen wo's fehlt.

Ist das ein Vergaser oder Einpritzer.

[Comander]

Da fehlt mal wieder der Button Richart aber

Da kams mir vor als ob der Strahl nimmer so satt ist.

dass du den Impeller wechselst ist richtig es kann aber auch sein dass die Düse am Austritt langsam verkalkt dann schauts aus als wenn unsereiner (alte Männer ) pinkeln

[Alpsee]

Da hab ich schon mit einem Pfeifenputzer gereinigt.
Den Tausch ich.
Besser ist glaub

[oskj]

Zitat von Alpsee

Wenn die Getriebewelle was abbekommen hätte beim Grundkontakt, wäre die Vibration bei weniger Drehzahl mehr zu merken.
Das bei 120 BStd die Kerzen im Eimer sind kann ich mir nicht vorstellen.
Vielleicht mal Elektroden Abstand mit Ventillehre prüfen.
0,9mm
Wenn die draußen hast, Nummerieren und Foto machen.
Am Kerzenbild kann man schon einiges Erkennen wo's fehlt.

Ist das ein Vergaser oder Einpritzer.

Denke auch das es nicht unbedingt die Kerzen sind, habe aber schon einiges mit Kerzen erlebt. Total neue Kerzen defekt. Oder hoher Verbrauch Kerzen nach 8000km getauscht am Alfa und der Verbrauch war wieder 2 Liter weniger...

Im Standgas habe ich gar keine Vibrationen ausser das bekannte im Leerlauf bei 700 UMin wo einige beklagen . Aber bei eingelegtem Gang habe ich null gemerkt. Erst beim abendlichen heimfahren bei spiegelglatter Mosel ist es mir aufgefallen bei hoher Drehzahl, aber bei nur leichten Wellen ist es fast nicht spürbar. Also bin da sicherlich sehr empfindlich. Anlaufen auf einen ersten Zwack am Schlüssel läuft er also null Probleme .
Ich habe je einen neuen Tank fest eingebaut. ev hat sich der Querschnitt zu fest verkleinert. Tank raus kommt Benzinfilter , dann Abstellhahn , dann Pumpball und im Motor ist ja dann auch noch ein Filter. Habe den Originalbenzinschlauch. Siehe den folgenden Link
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Kerze ( die welche ich ausgebaut habe letzte Woche) sieht nicht schlecht aus, war die oberste von den Drei und ja es ist einer mit 3 Vergaser. Habe die gleichen Kerzen wieder bestellt.
Die Welle hat sicher keinen Schlag da wäre der Propeller mehr kaputt. Der hat nur ein paar Kratzer /Schürfungen und eine 5mm Minibeule.

Gruss Oliver

[Alpsee]

Die Kerze hat Mal ein Tolles Verbrennungsbild. Wenn alle so aussehen geh ich davon aus das ein Kerzenwechsel nix bringt.

Probier mal wenn er Ruckelt mit dem Pumpball nachzudrücken.

Dreckigen Vergaser beürde ich auch ausschließen bei 120 BStd.
Allerdungs ist der Motor bestimmt 10 Jahre alt und das Benzin schon zig mal im Vergaser verdampft. Rückstânde sind da nicht auszuschließen.

Ich hab in Biograd mal an der Tankstelle Wasser anstatt Benzin bekommen.
Hätte da 10 Liter Wasser auf 140l Super mitbekommen.

Habe dann im Urlaub den 140l Tank ausgebaut und gereinigt.
Die Benzinleitung mit Druckluft aus einer Tauchflasche durchgeblasen.
Der Motor stotterte den ganzen Urlaub.

Unter dem Ansaugstutzen ist noch ein kleiner Zwischentank, so 0,5 Liter. Da war noch eine Wasserblase drinn.
Hab 2 Jahre gesucht wo das Problem lag.

Trotz großem Wasser Abscheider.

Eine Entleerungs Schraube ist da auch nicht dran. Muss man den Ansaugstutzen abschrauben und dann den kleinen Tank.

Ich hab allerdings einen Einspritzer ob's beim Vergaser auch so einen Zwischentank gibt weiß ich nicht.

Vor allem find mal so einen Fehler.

Wo hast eigentlich einen 10 Jahre alten Motor mit 120 BStd gefunden.

[oskj]

Ich glaube Du hast es falsch verstanden . Der Motor hat schon mehr Stunden aber nur 410 . Der Motor ist auch von 2001 .

Vor 120 Stunden war er aber im Service bei einem Yamaha Partner.
Wir müssen ja alle 3 Jahre zum Boots-TÜF und da wurde für1150 Fr ein Service gemacht mit Impeller, Motoröl, Getriebeöl und Kerzen Wechsel etc.
Da man da nicht drum rum kommt wird da auch alles gemacht was man verrechnen kann. Aber von dem her ja als Käufer auch nicht schlecht.
Aber da erschreckt ihr mit den Preisen......aber ohne gibts kein Stempel ins Abgaswartungsdokument und somit kein TÜF.

Der hat ja 3 Vergaser und da trau ich mich nicht so ran mit synchronisieren.
Mein Holley am 5.7 Liter habe ich langsam im Griff aber die sind schon Neuland.
Das mit dem Pumpball ist ein guter Typ. Ist ev. der zweite Benzinfilter einer zuviel ? Oder soll ich einen grossen Filter mit Wasserabscheider und Schauglas montieren anstatt dem kleinen Kunststoff ?