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#91
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nun, ich bin nicht scheinheilig....
Zitat:
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#92
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Um Himmels Willen! Harry besorg Dir eine zweite Batterie, dann kannst die Kühlbox gleich offen lassen. Denke an die “Schanierl” … die sind ja einer Dauerbelastung ausgesetzt 😉👍🏼
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#93
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Ne,das passt schon...
Zitat:
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Kairos (17.04.2022) |
#94
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baue jetzt zu jeder batterie folgendes anzeigedisplay dazu.
dann hab ich immer den überblick über die spannungszustände der einzelnen batterien. Um Links zu sehen, bitte registrieren
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-) |
#95
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Prima-hab ich auch so weiß ich immer auch wenn der Bordstrom aus ist was Sache ist.Tipp: als ich das Ding montiert hatte letztes Jahr ließ ich es wochenlang an der Batterie.Vor der nächsten Ausfahrt zeigt mir das Teil dann Unterspannung an so dass ich laden musste.Ich hatte darauf hin einen Schalter eingebaut ,somit gabs weiter keine Probleme. Diese Anzeiger ziehen wohl doch mehr Strom als gedacht.
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Eljot (21.04.2022) |
#96
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ui, dank dir für den tip!
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-) |
#97
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Zitat:
- nach links drücken - Anzeige Batterie1 - nach rechts drüchen - Anzeige Batterie2 - nix oder Mitte -keine Anzeige spart eine Anzeige mit ein
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mit besten Grüßen Dirk |
#98
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Nette Anzeige, wobei natürlich „Capacity“ gelogen ist, wenn es sich nur um eine Spannungsanzeige handelt.
Darauf würde ich mich nicht verlassen. Gruß Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger |
Diese 3 User bedankten sich bei schlauchi20 für den Beitrag | ||
#99
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Wie schön ist doch das Gefühl:
13,7 Volt auf der Batterie zu haben ( frisch geladen )... und wenn du den Zündschlüssel umdrehst... geht nix weil eine oder zwei Zellen zusammenbrechen/ da defekt. Deshalb: Um Links zu sehen, bitte registrieren lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#100
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Für die Spannungsanzeige gibt‘s doch ne App (Daten vom BMS)
Und wenn bei 1700 Watt Anschlussleistung die Spannung nicht zusammenbricht, sind die Zellen in Ordnung.
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#101
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Genau, das ist von deinem Boot
Gruß Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger |
#102
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Zitat:
Olaf.... jetzt wird wieder alles zusammengewürfelt.... lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#103
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Nö, aber das Prinzip ist das selbe:
Starterbatterie als Bleisäure zum Starten Verbraucherbatterie als LiFePo: hochzyklenfest, hochstromfähig, schnellladefähig.. okay, etwas temperaturabhängig, aber bei unter 0 fahre ich kein Boot.
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#104
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Zitat:
jeder kauft sich für 2000.- eine LIFEPO fürs sein Schlauchboot oder " Normalo RIB" und hat dann einen Wechselrichter an Bord der 150 Amp. lutscht. OLAF.... lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#105
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Ich glaube, du willst das nicht verstehen.
Deine Preise sind weiiiit an der Realität vorbei. Die zusätzliche Batterie hätte die Größe einer Stange Kippen und würde etwa 10 kg wiegen: bei 100Ah Nennkapazität von denen dir 80-90Ah zur Verfügung stehen. Das ergibt 30 Stunden Kompressorkühlbox auf -18 Grad für Crusheis oder 80 Stunden kühles Bier (ohne Nachladen!) Der Hinweis auf die 1700 Watt Leistung zur Überprüfung der Zellen bezog sich auf deinen Wichtig-Beitrag #99
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
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