Wertverlust bei Boot & Motor

[attorney]

Hi,

zum Thema Wertverlust ist mir folgendes aufgefallen.

Hochpreisige Ribs ab 5m wie Zar, Medline, Brig, Extreme, Ribline werden gebraucht relativ wenig angeboten und sind daher auch noch nach 2 Jahren nur wenig preiswerter, als ein Neuboot. In französischen Börsen teilweise teurer als ein neues hierzulande. Auch die Bombard C4 und C5 scheinen in den ersten 5 Jahren wenig an Wert zu verlieren.
Das Futura II scheint mir da deutlich mehr an Wert zu verlieren, offensichtlich auch, weil es relativ häufig auf den Markt geworfen wird.

Grund ist wahrscheinlich die Relation von Angebot und Nachfrage vor allem, wie viel Gebrauchte von dem und jenem Typ überhaupt angeboten werden.

Gebrauchte Wikingboote werden zu Dumping-Preisen gehandelt, weil es von denen jede Menge auf dem Gebrauchtbootmarkt gibt.

Mittelklasse-Ribs , wie z.B. Sportis, Grand etc verlieren im Vergleich zu den Oberklasse-Ribs deutlich mehr an Wert.

In der 2- 4 m Klasse zerlegbarer Schlauchboote scheint mir der Wertverfall am grössten.

Das sind meine bisherigen subjektiven Eindrücke, die sich bei mir im Hinterkopf nach der Durchsicht vieler Offerten festgesetzt haben. Statistisch untersucht habe ich das ganze natürlich nicht, daher bitte meine Feststellungen nicht als gesicherte Erkenntnis hinnehmen.

Gruss
Rainer

[Jochen1]

Zitat von attorney

französischen Börsen

Hallo Rainer,

kannst Du einige Links einstellen - würde mich auch gerne informieren - vielleicht muß ich dann das ganze Boot tauschen.


Gruß

Jochen

Zitat von attorney

Hi,

zum Thema Wertverlust ist mir folgendes aufgefallen.

Grund ist wahrscheinlich die Relation von Angebot und Nachfrage vor allem, wie viel Gebrauchte von dem und jenem Typ überhaupt angeboten werden.

Gebrauchte Wikingboote werden zu Dumping-Preisen gehandelt, weil es von denen jede Menge auf dem Gebrauchtbootmarkt gibt.

Mittelklasse-Ribs , wie z.B. Sportis, Grand etc verlieren im Vergleich zu den Oberklasse-Ribs deutlich mehr an Wert.

In der 2- 4 m Klasse zerlegbarer Schlauchboote scheint mir der Wertverfall am grössten.

Gruss
Rainer

Naja
da ist in jedem Markt so, solange Du nicht über Antiquitäten und ähnliches diskutierst.
Bei teuren Booten ist natürlich die Zahl kleiner aber vor allem die Erwartungshaltung des ERSTkäufers, der kauft sich das Gut ja weil er davon ausgeht ein qualitativ hochwertiges und langlebiges Investitionsgut zu erwerben.
Das bedeutet nicht nur die Zahl der Boote insgesamt ist kleiner, sondern auch die Zahl der potentiellen Wiederverkäufer in den ersten Jahren.

Wenn aber Einflüsse von AUSSEN (z.B. Benzinpreis) hinzukommen kann sich das sehr schnell ändern, selbst in der Luxusklasse . Daimler Chrysler hat das gerade gemerkt mit seinem Maybach.

[Jochen1]

Hallo,

ich glaube der Kundenkreis von Maybach & Co ist begrenzt - den Leuten ist der Benzinpreis ziemlich egal.

Jochen