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| Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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#1
19.10.2009, 18:51
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Warum denn verrückt!!!
Hallo Dieter,
Würd mich interessieren, eigentlich nur "Frauchen" da ich mir das bestimmt nicht leisten kann... Was soll es denn kosten??? Welcher Typ ist es denn, den du doppelt hast... Grüssle Mario 
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#2
19.10.2009, 19:09
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Zitat:
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#3
19.10.2009, 20:49
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Hallo Mario,
hier die Bestell Liste. 1 Falcon 575SR RIB (BRE) 1 Fabric upgrade - 575SR to heavy duty material STORM GRAY Black trim, black bumpstrip 1 Console screen & 751 incl grabrail (RE) 1 Box seat GRP (HIGH) incl flat back rest (RE) 1 Fuel tank s / steel built-in with 100LT gauge 1 575 incl Splashwell seat upholstery (RE) Color: Medium gray & Black und alles natürlich nicht verbaut, und keine Löcher im Rumpf gebohrt. So das Du Individuell Dein Boot selbst gestalten kannst. wusste nicht das ich keine Priv. Mail hier rein setzen darf, bin noch neu und Lernfähig. Also der Preis ist noch keine feste Taxe, es kann das eine oder andere noch hinzu kommen Boot 6190.- Transport 1500.- MWST 1461.- Zoll ca 150.- ?? Z.Agent ca 120.- ?? Transp.v.Haf.180.- Total € 9601.- plus minus 200-300 € Gruß Peter
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#4
19.10.2009, 21:17
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#5
19.10.2009, 21:29
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wenn ich bloss wüsste wie das Teil mit einem 100er Merc läuft (Bodensee), das kann ich aber glaub vergessen. Monoski (sportlich) und ca. 68km/h wären die Voraussetzungen. Ne , das geht nicht bei dem Gewicht, interessiert wär ich schon
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Grüssle vom Bodensee Roland Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#6
19.10.2009, 21:33
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_______________________ Gruss Jörg
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#7
19.10.2009, 21:37
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 :smileys 5_
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Grüssle vom Bodensee Roland Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#8
19.10.2009, 21:39
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vielleicht irre ich mich ja auch, aber ich finds nicht umwerfend günstig.....
Also für rd. 10.000 € ein 5,75 RIB ohne Motor, Garantieansprüche gestalten sich sehr sehr schwierig, alle Einbauten müssen selbst erledigt werden (lassen sich also auch nicht reklamieren)....das allein stellt viele hier vor unlösbare Aufgaben !!! Bei unserem Sponsor Nautikpro gibts dieses Um Links zu sehen, bitte registrieren, nur 4000,- mehr aber fix und fertig und wenn etwas nicht hinhaut kann man in Deutschland reklamieren. Und ich bin mir (obwohl kein Kunde dort) ziemlich sicher, daß man dort auch einen passenden Motor als super Paketpreis bekommen könnte. Rechnen wir jetzt den Motor noch mit hinein (geschätzte 2000,- Vorteil/Rabatt) wäre das Falcon nur noch 2000,- günstiger. Und ob es besser ist wie das von Milan angebotene Italboats....ich glaubs nicht. Und zum "kompletten" Boot fehlen ja noch ein paar kostenintensive Dinge wie z.B. ein Trailer. Auch bei diesem hätte der Händler in D bestimmt 20% Spielraum im Preis. Wenn ich vor der Entscheidung stünde, würde ich Milan ne Mail schicken, mit der Bitte doch mal richtig "die Hose runter zu lassen" für ne Boot/Trailer/Motor/Persennig ==>KOMPLETT Kombi. Anschl mal einen Ausflug nach Altrip machen und vor Ort (Auge in Auge quasi) verhandeln. ABER: Ist meine Meinung, und wenn alle dieser wären, wäre es ja auch langweilg !!!
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! 
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#9
19.10.2009, 21:23
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Wenn Du auf mich hörst, dann hängst Du kein 230kg-Klotz an den Spiegel.
Das Boot wird das zwar unbeschadet aushalten aber die Performance wird leiden - besonders weil Du alle Einbauten auch noch ganz nach hinten verlegen möchtest. Das hat nix speziell mit dem Falcon 575 zu tun. Jedes Rib in dieser Größen/Geschwichtsklasse leidet unter Übergewicht im und am Heck.
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_______________________ Gruss Jörg
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#10
19.10.2009, 21:45
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habe das schon mal gehört, und man hat mich auf einem 115 PS mit ca. 180Kg Motor hingewiesen. Dachte mir aber, dass die 50Kg Mehrgewicht mit der höheren PS Zahl Kompensiert werden, und beim Anzug ich einen besseren Bums im Boot habe. Zumal Mitfahrer im vorderen bereich sich aufhalten. Nun weis ich nicht was ich machen soll, wenn ich den Steuerstand weiter nach vorne verlege, was denkst Du dann, ist es machbar?? Habe mich nun mal in dem Verado Verliebt, und würde nur ungern diese Liebe beenden. Wenn es aber absolut keinen Sinn macht, wird es wohl sein müssen. Und ich dachte mir das ich bei Endgeschwindigkeiten ( Rumpfgeschw.) nicht mit Vollgas unterwegs bin, und so den Motor schone. Warte gespannt auf Deine Antwort. Gruß Peter
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#11
19.10.2009, 22:59
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Peter,
nicht viele haben die Möglichkeit, ein und dasselbe Boot mit unterschiedlichen Motorisierungen sehr gut zu kennen. Ich hab den Vergleich bei etlichen Zars und Grands, auch bei meinem eigenen Boot, Jörg hat sie sogar bei einem mit Deinem vergleichbaren Falcon. Du würdest es nicht glauben, wenn Du es nicht selbst erfährst, wie groß der Unterschied von 40 kg am Heck bei so einem Boot wirklich sind und wie Hecklastigkeit ein Boot zum Schlimmen verändern können. Jemand, der das Boot nicht mit weniger Gewicht am Heck kennt, glaubt, na, der glaubt halt, das ist normal so, denn er kennt es nicht anders. Bei meinem Boot, das mit Deinem von der Größe her durchaus vergleichbar ist, von der reinen Rumpflänge sogar länger, spür ich sogar eine Veränderung, ob ich den 15 kg Hilfsmotor montiert oder nicht montiert habe. Von den 4-Taktern ist der Verado sicherlich der beste, wenn man darunter "Performance" versteht, vom Gewicht her bei weitem nicht. Da würd ich ihm sogar den 140er Suzuki (immerhin nur 186kg) vorziehen. Wenn Du keinen 150er E-TEC magst, der für mich für dieses Boot die Idealmotorisierung wäre (und ohne Jörg zu präjudizieren, auch seine ) sondern gerne schwarz kauftst, dann würd ich zum 150er Optimax raten, genauso stark und genauso schwer/leicht, also um die 190 kg. Perfekt. Mit über 230 kg hinten drauf machst Du Dir auf Dauer keine Freude, glaubs uns .
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#12
20.10.2009, 00:12
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Hallo,
ist vielleicht nicht so gaaaanz der richtige Vergleich, aber bei meiner etwas kleineren Kombi, hats schon einiges ausgemacht, ob ich die Wasserski hinten auf dem Geräteträger draufliegen hatte oder nicht
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LG Michel ...nur Fliegen sind schöner
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#13
20.10.2009, 07:04
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Moin Peter, nur in Kürze, muss auf die Arbeit..
1. schließe ich mich dem Statement vom Ferdi voll an 2. habe ich das schon selbst erlebt. Ich hab mir 40 kg mehr an den Spiegel gehängt und ab da war das Boot ab 90 km/h nicht mehr fahrbar. D.h. ich konnte vorher mit dem 150 PS-Motor 90 fahren und das Boot lag ruhig im Wasser, mit dem neuen 200PS-Motor ist es ab 90 km/h ins trudeln gekommen und auch die Rauhwassertauglichkeit hatte extrem gelitten. Ich konnte bei mir allerdings durch die Demontage des Powerlifts alles wieder zum guten drehen
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_______________________ Gruss Jörg
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#14
20.10.2009, 17:21
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Was die Fahreigenschaften mit mehr Gewicht am Heck betrifft kann ich hier auch
nur zustimmen. Habe mit dem Stingher noch nie Probleme gehabt, weder mit dem DF 140 noch mit dem jetzt montierten E-Tec. Hätte ich ein Stingher mit dem DF150 gefahren, was ich in FN gemacht habe, wäre das ein Grund gewesen das Boot nicht zu kaufen. Das haben verschiedene Leute, die unser Boot schon live im Einsatz gesehen haben und auch das Stingher in FN gefahren haben, auch so bestätigt.
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Grüße Denny und Hartmut
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Hybrid-Darstellung
