|
Reparatur/Instandsetzung/Pflege.. Meinungen zum in Stand halten der Schlauchboothaut und deren Anbauteile. |
|
Themen-Optionen | Ansicht |
#16
|
||||
|
||||
Hallo Michael
Bei den Booten die ich bislang überprüft habe war es der Ventildeckel der undicht war. Das Problem dabei ist das er nur mit ca. 1,5 Gewindegängen festgeschraubt wird sprich er hat einfach ein zu kurzes Gewinde. Dadurch ist die Dichtung aus einem relativ dünnen Material und kann nicht mehr sauber dichten. Meiner Meinung nach einfach ne Fehlkonstruktion. Bei den versenkten Ventilen von Zodiac kann es sein das der Bajonetverschluss nicht fest genug greift aber das Ventil kann man wenigstens nacharbeiten. Grüssle vom Bodensee Norbert |
#17
|
||||
|
||||
Servus,
ich hab das gleiche Problem mit meinen versenkten Zodiac Ventilen, vor jeder Ausfahrt Druck prüfen (reicht es noch oder nicht). Muss alle 2 Tage nachpumpen. Hab dieses Jahr mit Lecksuchspray mal die Ventile eingesprüht, es ist tatsächlich so, selbst wenn sie mit vollem Druck eingeschraubt sind kann man bei mir bei 2 von 3 Ventilen leichte Luftblasenbildung um die Dichtung sehen. Zu den versenkten Zodiac Ventilen hat mir dann ein Händler folgenden Tipp gegeben. Anscheinend ist der Einschraubdruck der Ventile nicht gross genug, deshalb sollte ich mir aus ca 1mm starkem Plexiglas eine Zusatzdichtung schneiden und diese vor der eigentlichen Ventildichtung anbringen um den Druck auf die diese zu erhöhen. Werde es in der nächsten Saison ausprobieren, vieleicht nützt es was. Gruss Peter |
#18
|
||||
|
||||
Dann kann daß der Grund sein warum mein 15 Jahre altes Zodiac noch immer keine Luft verliert? Ich habe noch die alten herrausstehenden Ventile drann:banana:
|
#19
|
||||
|
||||
Hallöle
Nee das kann nicht sein, die Delrin-Ventile (Herausstehend und warum benennt Zodiac ein Ventil nach dem Material :weissnich :weissnich :weissnich ) sind viel anfälliger als die versenkten. Bei den Versenkten ist manchmal, aber eher selten, der Druck vom Bajonettverschluss nicht gross genug. Zodiac empfiehlt das abdrehen des Ventilkörpers. Der Ventilkörper wird dabei aussen um ca. 0,5 mm abgedreht damit er weiter in das Unterteil eingedreht werden kann. Der Bajonett verschluss greift in den Ventilkörper und damit tiefer, der Druck erhöht sich. |
|
|