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| allgemeines Zubehör Diskussionen zum Thema Hilfsmittel und Zubehör für den Gebrauch am und im Boot. |
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#1
15.05.2011, 22:58
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Weder ein Phänomen noch Akte X. Es liegt schlicht und einfach daran, dass das Manometer das Ventilstößel nicht weit genug eindrückt um gleichzeitig den Rand abzudichten. Es zischt zwar aber die Luft geht vorbei. Hatte ich auch bei meinem ersten. Am Bandschleifer 1mm weggenommen und schon funzt das.
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#2
15.05.2011, 23:06
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Zitat:
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#3
16.05.2011, 07:29
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Das ist ja ganz einfach Berny, du musst die Luft aus dem Schlauch nur bis zum Manometer bringen, dies macht der Stößel, aber die Luft die du zu Messung brauchst darf dabei nicht entweichen. Dazu muss der Rand Dicht sein.
lg Reini
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 Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie gern behalten.
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#4
16.05.2011, 07:36
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Aha, ok
Also: der Rand ist ja dicht. Das Zischen ist ja nur momentan beim Einstecken, dann, wenn der Rand NOCH nicht dicht ist, bis der Manometer ganz drinnen steckt, dann gibt es eh kein Zischen mehr. Dies ist also das Zeichen, dass der Stößel zwar reingedrückt wird, aber irgendwie das Manometer nicht richtig angesprochen wird. 
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#5
16.05.2011, 07:56
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Moin,
der Manometer MUSS ja der Druck "Spüren" können um was anzeigen zu können Kein Druck..- kein Anzeige... Bei die meiste Manometer wird der Stifft leicht heruntergedrückt, so das etwas Luft entweicht und der Zeiger sich bewegt... Der Eine macht das mit ein Feder, der ansere mit eine Stiftchen etc.. Bei ander Ventile, wie zB. Zodiac, da "lecken" die Ventile leicht "von alleine" damit die als zubehör Käufliche Manometerkappen der Druck anzeigen können... Das ist auch der Grund warum Zodiac Ventile leicht lecken bei abgenommene Ventilkappe... Auch gibt es Manometer wenn man die zu langsam draufgesteckt der Luftdruck bereits entwichen ist und somit kaum / nix anzeigen. Gruß, Frank :)
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... Ein Tag nicht geklebt, ist wie ein Tag nicht gelebt...  --------------------------------------------------- ... wer bei mir im Text Schreibfehler findet, darf sie gleich behalten... ---------------------------------------------------
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#6
16.05.2011, 08:03
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Zitat:
Meiner Ansicht nach völliger  Oliver hat´s ja schon treffend beschrieben. So mach ich´s auch, fertig.
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#7
16.05.2011, 10:37
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Zitat:
Gruß, Frank :)
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... Ein Tag nicht geklebt, ist wie ein Tag nicht gelebt... --------------------------------------------------- ... wer bei mir im Text Schreibfehler findet, darf sie gleich behalten... ---------------------------------------------------
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#8
16.05.2011, 10:43
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Feine Sache so ein Manometer. Was hat es mit den Digitalen auf sich, sind die einfach anzubringen und was kostet so was ?
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#9
16.05.2011, 10:56
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Zitat:
 Aber das ist schon eine Weile her  P.S. euer Druckprüfer muss ja geeicht sein, schließlich verkauft ihr ja die Luft........:-)))))))))) Geändert von Bäriger (16.05.2011 um 11:03 Uhr)
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#10
16.05.2011, 08:41
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Zitat:
Wenn dem so wäre, wäre das eigentlich ein komplett schwachsinniges Teil. Ich werde das aber noch genauer untersuchen. @Wolfgang: ja eh, aber wenn irgendwas nicht funktioniert, läßt mich sowas nicht in Ruhe bis ich weiß, weas der Grund dafür ist. Ist ev beruflich bedingt
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#11
16.05.2011, 10:20
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Kommt drauf an welches Manometer du hast. Ich habe dieses hier:
 Wenn du jetzt am unteren Rand, da, wo der rote Strich ist, ein, zwei Millimeter wegnimmst, steckt das Manometer tiefer im Ventilschaft, drückt den Stift tiefer rein und dichtet zugleich den Rand besser ab. That's it!  Zitat:
 Wäre schon die Zweite - nach der Wasserabscheider-Gruppe!
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#12
16.05.2011, 15:08
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Viele Grüsse Evi & Olaf
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#13
16.05.2011, 12:30
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Zitat:
Zitat:
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lieber mit dem Rad an den Strand als mit dem Porsche zur Arbeit Gruß Günter
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#14
17.05.2011, 09:19
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Es macht schon durchaus Sinn so ein Luftdruckprüfer, vor allem bei stärkeren Motorsierungen (z.B. 50 PS am Bombard C4). Stimmt der Druck im Schlauch nicht, da zu hoch o. zu niedrig, kann die Spiegelverbindung u. der Bodenbereich schon vorzeitigen Schaden nehmen. Blos sollte man sich da um die 100-ztel nicht so die großen Gedanken machen, aber ob da jetzt 0,1 zuviel o. zu wenig drin ist, macht schon was aus.
Die meisten Schlauchbootkapitäne können das nicht richtig einschätzen, haben dann meist zu wenig drin u. da gehts beim Trailertransport schon los. Leider sind die meisten Fabrikate auf dem Markt nicht geeignet, es gibt nur wenige Produkte z.B. DSB, Gumotex, die wirklich funktionieren. Bruno
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Wenn ich den See seh, brauch ich kein Meer mehr. Zwei Dinge sind unendlich: Das Universum u. die menschliche Dummheit ..............
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#15
17.05.2011, 09:34
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Naja, das original Teil, welches beim Bombard dabei ist, ist schon gut.
Es zeigt zwar nicht den Druck an, aber hat sehr gut einen grünen und roten Bereich dargestellt. Des weiteren kann man dieses Teil dann auch sehr gut als Ventilkappe verwenden. Bei mir hat das sehr gut funktioniert, weshalb ich auch dachte, so ein Manometer muß wieder her. (Das C4-Teil passt übrigens nicht auf die anderen Ventile.) Das war auch noch vor der Turbomax, deshalb hab ich das Teil, und deshalb verwende ich es auch, wenns jemals funktionieren sollte 
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Hybrid-Darstellung
