Trailer für Boot und Quad, ist das möglich?!

[dievoggis]

Servus Ralf,

es gibt bestimmt einige Möglichkeiten einen Trailer nach Deinen Wünschen und Anforderungen zu bauen (bauen zu lassen). Trailerhersteller könnten Dir bestimmt helfen.
An was es wohl scheitern wird, ist die Anhängelast--1600 Kilo sind zu wenig.

Einzige Möglichkeit, wenn Du das Quad unbedingt dabei haben willst, ist:
Die Frau zieht im seperaten PKW den Quadtrailer.

Auch wenn Gedankenspiele Spaß machen-- Deine Energie scheint in diesem Fall umsonst aufgewendet.

Evtl. werde ich es noch etwas auflasten oder doch nur einen Trailer mit Motorradvorrichtung drauf besorgen, dann kann ich noch mehr ins Boot packen?

-- da scheint Deine Energie besser aufgehoben zu sein

Gruß Peter

[super-groby]

Zitat von dievoggis

Servus Ralf,

es gibt bestimmt einige Möglichkeiten einen Trailer nach Deinen Wünschen und Anforderungen zu bauen (bauen zu lassen). Trailerhersteller könnten Dir bestimmt helfen.
An was es wohl scheitern wird, ist die Anhängelast--1600 Kilo sind zu wenig.

Einzige Möglichkeit, wenn Du das Quad unbedingt dabei haben willst, ist:
Die Frau zieht im seperaten PKW den Quadtrailer.

Auch wenn Gedankenspiele Spaß machen-- Deine Energie scheint in diesem Fall umsonst aufgewendet.

-- da scheint Deine Energie besser aufgehoben zu sein

Gruß Peter

Hallo Peter,

danke für deine Antwort. Mit Quad und Anhänger passt theoretisch schon, gibt aber Probleme bei der Stützlast, wenn man mal mit und mal ohne Quad fahren will. Ist zu viel Aufwand, da hast du schon recht.

Jetzt schlage ich doch "Plan B" ein. Also neuer Trailer mit reichlich Reserve für die Zuladung auf dem ich ein Mokick oder größeres mitnehmen kann.

Ich habe eben schon mal mit einem Hersteller aus HR telefoniert. Das Mokick vor die Winde, dann die Winde und hinten das Boot.

Trailer etwa 300 kg
Boot etwa 750 kg

Es bleiben dann über 500kg für Zuladung übrig, wenn ich einen 1600er Trailer nehme. Das hört sich doch schon mal sehr gut an. Was meint ihr?!

[tirador]

Zitat von super-groby

Trailer etwa 300 kg

Bei einem 1600er Trailer wirst Du mit einem Leergewicht von
300 Kg definitiv nicht hin kommen.

Die Leergewichte bei den Trailern sind immer ohne Auflagen usw.

[super-groby]

Zitat von tirador

Bei einem 1600er Trailer wirst Du mit einem Leergewicht von
300 Kg definitiv nicht hin kommen.

Die Leergewichte bei den Trailern sind immer ohne Auflagen usw.

Ja, das kann sein, ich habe die Daten nur aus der Liste vom Hersteller entnommen. Wenn es dann 50 kg mehr werden, ist dann nicht mehr so Schlimm, da die Reserve recht gut ist.

[roehrig]

1800kg Monoachse, reichlich Rollen, aber rund 600kg Eigengewicht:




aber den kennst Du ja !

Mit weniger Rollen und dünnerem Rahmen gehts bestimmt auch mit 500kg, aber darunter nicht !!!!



PS.: Um Links zu sehen, bitte registrieren findest Du alle nötigen Infos zu misch seinem Trailer.....

[dievoggis]

Servus Ralf,

zumindest die Variante "B" lohnt sich .

Ralf, bist Du Dir sicher, dass Dein Boot insgesamt 750 Kilo hat ?
Um nicht unnötig Geld zu investieren solltest Du (wenn nicht schon getan) das Boot wiegen lassen-- macht jeder TÜV/ Kiesgrube oder landwirtschaftlicher Vertrieb.
Dann rechne das Zubehör dazu-- sind schnell noch 150-200 Kilo.

Zum Trailer: da wirst wohl mit Zubehör beim 1600er auch schnell die 500Kilo Marke überschritten haben. Rechne auch das genau durch.

Dazu kommt das Moped + Auffahrschiene+Standschiene, sind auch gleich 130-150 Kilo.

Ich glaube, dass Du auch beim 1600er das Limit schnell erreicht haben wirst.

Ich weiß nicht, welches Womo Du genau fährst (könnte eine Ford-Bassis sein )--schau mal, vielleicht gibt es eine Möglichkeit, Deine Anhängelast zu erhöhen (mein Womo auf Fiat hat z.B. 2to).

Wegen Erhöhung Anhängelast könntest dort mal anrufen:
Um Links zu sehen, bitte registrieren
oder Um Links zu sehen, bitte registrieren

Vielleicht geht ja (kostengünstig) was, z.B Luftfedern (bringen auch zusätzlichen Komfort).

Gruß

Peter

[misch]

Hallo Ralf,

das Projekt ist eine schöne Herausforderung und regt zu Gedankenspielen an.

Ich würde es folgendermaßen probieren:

Von der Anordnung her sollte das Boot vorne und Quad/Mofa/Fahrräder /etc. hinten plaziert werden, da dieses für das be- und entladen m. M. n. einfacher ist. Weiterhin rutscht meine Konstruktion weiter nach hinten, wenn nur das Boot darauf ist und somit ein slippen ohne versenken des Trailers möglich wird.

Das Boot steht auf einem separaten Rahmen, der nicht als Schlitten ausgelegt ist, sondern 4 Zapfen hat, welche in einer entsprechenden Halterung am Rahmen eingesteckt und verschraubt werden.

Der Trailerrahmen/Fahrgestell hat 2 x 4 verscheibbare Aufnahmen, die so eingestellt und am Rahmen verschraubt sind, dass das eine Paar die Stützlast realisiert, wenn der Trailer voll beladen ist. Das andere Paar die Stützlast, wenn nur das Boot darauf liegt. Ein verschieben der Achse und einstellen der Bremse entfällt somit.

Das Umstecken vom einem Paar auf das andere erfolgt mit Hilfe des Bugrades. Nachdem das Quad/Mofa/Fahrräder /etc. abgeladen wurde erhöht sich die Stützlast. Kurbelt man jetzt das Stützrad ganz nach unten, hebt sich das Heck des Trailers. In die Aufnahmen kommen jetzt 2 Stützen, welche das Heck in dieser Höhe halten. Das Stützrad wird nach oben gekurbelt und danach vorne 2 weitere Stützen eingesteckt. Der Rahmen, der das Boot trägt kann jetzt vom Fahrgestell getrennt, nach vorne gezogen und für das 2. Päärchen der Aufnahmen positioniert werden. Danach läßt man den Trailer wieder ab und verschraubt die beiden Teile wieder miteinander.

Ein weiterer Vorteil dieser Konstruktion ist, dass auf das Fahrgestell andere Bauten wie Motorradschienen, Pritsche, etc. montiert werden können. (Eine Zulassung als Sportbootanhänger ist dann allerdings nicht mehr möglich.)

Das Fahrgestell sollte so breit als möglich gewählt werden. Dies verbessert die Straßenlage und sorgt für mehr gestalterische Freiheiten der "Oberkonstruktion". Bei den Reifen ist meine Einstellung: je größer, je besser. Die Traglast der Achse sollte überdimensioniert sein, so dass bei einem Fahrzeugwechsel event. aufgelastet werden kann. Zweigeteilte Lichtleiste und Stahlkotflügel halte ich für obligatorisch.

War das jetzt verständlich?

Noch eine kl. Skizze der Aufnahme, wie ich sie mir vorstellen kann:
Aufnahme.jpg

[tirador]

Zitat von misch

.....
das Projekt ist eine schöne Herausforderung und regt zu Gedankenspielen an.

Michael,

in meinen Augen sind die Gedankenspiele schon lange beendet.

Das Problem ist dass das Leergewicht, wie Peter weiter oben geschrieben hat,
auf keinen Fall unter 500 Kg liegen wird. Und damit wird er im Endeffekt die
1600 Kg GG nicht schaffen.

[meteor_460hb]

Ich sehe da kein Problem, 2t Tandem Trailer mit 400Kg Gewicht + Boot 750Kg + 350Kg Quad = 1500Kg.
Wenn die Achse richtig eingestellt gibts auch keine Probleme

[super-groby]

Es geht voran...

Dieser Teil des Trailers geht nun schon mal zum Feuerverzinken.

[roehrig]

....das sieht schon mal gut aus !!!

[meteor_460hb]

das wird was gutes

[icemannthereal]

Zitat von super-groby

Es geht voran...

Dieser Teil des Trailers geht nun schon mal zum Feuerverzinken.

"NOCH" kannnnnsté anbauen.... WW mit garage vielleicht

bildquelle: Um Links zu sehen, bitte registrieren

[super-groby]

...ihr wollt mich doch nur wieder vom rechten Weg abbringen

Aber es sind schon interessante Teile dabei.

Ach ne, ich lass das jetzt so...........oder

[misch]

Ralf,

gehe ich richtig in der Annahme, dass auf den Rahmen vor den Knicktraversen das 4-rädrige Vehicel soll?

Wenn ja, ist der Rahmen stabil genug, dass du 2 Auffahrrampen daran befestigen und hoch fahren kannst oder werden diese durch das Gewicht abknicken? Oder ist das garnicht beabsichtigt?

Um Fahrräder transportieren zu können, hättest du nicht unter der Platte, also quasi am Rahmen, Führungsschienen schon anschweißen lassen können? Diese werden dann, wenn das Fahrzeug darauf steht durch die Platte verdeckt. Platte weg, und du hast einen Fahrradträger.