Tatsächliches Gewicht Boot und Trailer

dieter, du schreibst ja, wie wenn xaver mit einem unbeladenen anhänger herumfahren würde. jetzt hat er 920kg. der 1500er wird um einiges schwerer sein, ich schätze mal, allein dadurch wird das gesamtgewicht auf 1100kg steigen. laufsteg und anderes nützliches drauf, dann eine staukiste für gurte und anderen kleinkram, ein bissl zusätzliche sachen ins boot und man ist schnell auf 1300kg. da ist ein 1500er sicher die bste wahl.

lg martin

[arto54]

war gestern mit dem neuen Trailer Satellite MX 151 auf der Waage:
Trailer 1180 Kg (ohne Sprit) mit Urlaubsgepäck im Boot.
Stützlast 80 kg
Womo mit Stützlast Trailer 3620 Kg
zul. Gesamtgewicht Womo 3500 kg abgelastet
Bei einer Kontrolle könnte ich noch Reserverad und Zusatzbatterien auf den Trailer packen. Solche Zuladungsreserven sind schon beruhigend

achse vom anhänger verschieben, damit du eine negative stützlast bekommst und dann passts auch mit den 3500 vom womo.

spaß beiseite, mit dem trailer bist du auf der sicheren seite. und vielleicht kannst du ja mit staukisten am trailer das womo noch entlasten.

lg martin

[uli_hd]

Zitat von goeberl

achse vom anhänger verschieben,
.....

lg martin

Martin,

damit wäre ich vorsichtig. Ich hab das Spiel auch schon hinter mir, mit dem Erfolg, daß das Gespann nicht mehr fahrbar war. Mit 80 km/h fast die ganze Autobahnbreite gebraucht um das Ganze wieder zu stabilisieren.

Gewichtsverteilung auf dem Trailer sicher die bessere Lösung.

Gruß Uli

uli, das war doch nur ein scherz. wenn die achse weit genug nach vorne wandern würde, gäbe das eine negative stützlast und der trailer würde das womo anheben.
nachdem die stützlast ja scheinbar in deutschland zum gesamtgewicht des autos gezählt wird, könnte man so mal schnell 150kg vom womo auf den trailer transferienen. dass das ganze dann nicht mehr fahrbar ist, ist auch klar. und einem polizisten erklären möcht ich das auhc nicht müssen*gg*.

lg martin

[uli_hd]

Zitat von goeberl

uli, das war doch nur ein scherz. wenn die achse weit genug nach vorne wandern würde, gäbe das eine negative stützlast und der trailer würde das womo anheben.
nachdem die stützlast ja scheinbar in deutschland zum gesamtgewicht des autos gezählt wird, könnte man so mal schnell 150kg vom womo auf den trailer transferienen. dass das ganze dann nicht mehr fahrbar ist, ist auch klar. und einem polizisten erklären möcht ich das auhc nicht müssen*gg*.

lg martin

Martin,

hat eigentlich nichts mit Scherz zu tun, sodern ist gebräuchliche Praxis bei verschiebbaren Achsen, um die Last auf dem Trailer auszutarieren und ggfs. die Stützlast des Autos etwas zu schonen. Funktioniert auch in gewissen Grenzen.

Kein Polizist wird festellen können, ob eine Achse zu weit vorne oder hinten unter dem Rahmen montiert ist, zumal diesbezüglich auch keine Hinweise in den Zulassungspapieren gemacht werden.

Gruß Uli

[arto54]

ich konnte durch verschieben der Winde auch die Stützlast gut verändern.Mein Womo hat eine max. Stützlast von 75 Kg.