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#1
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Zitat:
der Schrauber kost netto knapp 60€ die Stunde und er hält sich an den vom Hersteller vorgegebenen *Fristen- und Wartungsplan*. Hätte der Vergaser nicht demontiert werden müssen, dann wäre es nicht aufgefallen, da keine erhöhte Temperatur im Kontrollstrahl wahrnehmbar war/ist und Kontrollstrahl auch da gewesen ist/wäre. Trotz Kundendienst mit allem pi pah pohh. Ich wär dann nächstes Jahr wie bisher bis zu 200km am Tag damit in der Ägäis herumgedüst, egal ob glatt oder 5m Wellen und wurscht ob nix los oder recht speedige Fallboen - normal sind die Gegenden recht abgeschieden, bei Maschinenausfall hast recht schlechte Karten. Also, ein Lob an die undichten Vergaser. Entkalken nach 2 Jahren hab ich nirgends gelesen. Auf alle Fälle immer, wenn man mittels Stochern den Kontrollstrahl wieder herstellen kann, weil dann ja bereits Kalk abgelagert ist, obwohl mir das *spanisch* vor kommt, weil erst ab 61 grad C der Kalk verstärkt ausfällt. Beim nächsten 200er KD werde ich den Schrauber bitten die Vergaserspinne zu demontieren, weil erst da konnten wir den Kalk sehen. Prophylaktisch werde ich wohl die Jahresschlauchi-Endreinigung noch um die Komponente spülen im Fässchen mit Amidosulfonsäure mit 100gr auf 10 Liter Wasser erweitern (1kg von dem Glump soll um 10€ kosten, 30 Liter wird man wohl brauchen). Edit: und nicht nur spülen aus der Leitung mit Schlauch und Ohrwatscheln
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grüsse Jürgen (der 15.te) Geändert von DschungisKahn (05.11.2013 um 14:47 Uhr) |
#2
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Bei meinem 40er Yammi damals ging das mit einem oben aufgeschnittenen 200ltr Kunststofffaß recht gut. Nur daß man 100ltr Füllung und entsprechend Zeugs braucht. Was auch immer man nimmt.
Bei dem 115er jetzt wird es problematischer, weil alles nochmal ne Nummer größer und vor allem schwerer. Hab es noch nicht probiert, aber es treibt mir Fragezeichen auf die Stirn. Dazu kommt, daß mein Boot jetzt in HR steht....wie soll ich mir da auch noch Bastelzeug für solche Aktionen einlagern??? - Das geht nicht ! Die gleiche Problematik müssten doch auch alle IB haben. Und natürlich auch die ganz großen AB. Gibt es da denn wirklich keine anderen Möglichkeiten ???
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#3
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Viele Grüße von der südlichen Nordsee Der Seebär Thomas |
#4
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Zitat:
Da kommste auch mit einem 300PS Motor mit einer Schüssel aus .
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Gruss aus StPetersburg - Jürgen Scorpion 8.6m Diesel / Yanmar 6LP STZ 315PS / Bravo III XR Racing AVON Searider SR6 / 2x ETEC90 |
#5
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Zitat:
Plus 4 l Reiiger und 4 l Wasser : Es geht |
#6
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Hallo,
Danke für die Bilder, ich hatte es damals mit ´ner Gartenteichpumpe umgewälzt, an eine Schmutzwasserpumpe (hab ich) hatte ich gar nicht gedacht, damit komme ich vielleicht auch in den Zylinderkopf bei meinem Yamaha, die bringt ja doch einiges mehr an Druck. Werde ich probieren wenn es erforderlich werden sollte, im Moment ist er sauber von innen. Danke, Gruß Peter
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P.G. |
#7
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Verkalkt
Morgen zusammen, ich muss das Thema noch mal aufgreifen! Ich habe ein Johnson 6 Ps Seahorse und der hat auch keinen Kühlwasserstrahl mehr! Impeller ist in Ordnung. Das Wasser wir auch hochgepumpt, das habe ohne Thermostatdeckel überprüft! Nur will das Wasser nicht mehr durch den Motor und am Hilfsauspuff raus! Wer hat Erfahrungen mit dem Motor von Johnson? Kann man mit verschiedenen Drähten(dicken)was ausrichten in dem man sie zum Bohren nimmt?
Gruß Holger |
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