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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
15.03.2016, 09:52
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Hi
Die Frage ist mit was er gefahren wurde.Einen Motor der vorher auf 1:50 gefahren wurde würde ich nicht mit 1:100 fahren.
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LG Andi 
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#2
16.03.2016, 20:32
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Naaaabend,
ich habe einen Yamaha 3 Zyl 60 PS gefahren BJ 1984. In der Anleitung stand 1:100!!! Mit entsprechendem Yamaha 2 Takt Öl In der selben Anleitung auch der 70 PS drin da nur 1:50... Gruß Martin
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Viele Grüße Martin RIBBCHEN Quäler 
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#3
15.03.2016, 13:05
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Ich würde da auch nicht sparen am öl mach lieber ne schuss mehr rein! Die brauchen das!
 Lg Franz
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#4
15.03.2016, 18:55
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Ich fand schon immer 1:100 gewagt, auch wenn Yamaha das angegeben hat. Hat man aber irgendwann mal an der Gemischschraube gedreht, kann das fatal enden. Bei zu mager gehts inne Bux, bei zu fett qualmt es halt etwas ... aber bleibt heil und man kann es zum Guten hin regulieren.
Wenn du den Kompromiss liebst, dann misch 1:75 _fonz
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 Grüße vom Dreiländereck _fonz _____________________________________________ Ich habe keine Macken, das sind Special Effects 
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#5
15.03.2016, 19:04
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Ich fahre meinen 1:100-Motor auch mit mind. 1:85
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#6
16.03.2016, 10:55
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Meine 1:100 Yamaha bekommen auch genau 1:100, warum weniger oder mehr ?
Yamaha hat sich beim Mischungsverhältnis bestimmt auch Gedanken gemacht, warum sollte man daran etwas ändern ! Bei ABs kommen immer wieder diese Fragen bzgl. Mischung etc., jedoch hat früher bei den Mopeds kein Mensch daran gedacht das Mischungsverhälnis zu ändern. Ich würde es lassen.
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#7
16.03.2016, 15:29
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Zitat:
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#8
16.03.2016, 19:28
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Ja.. Ferdi, wir kennen die Tricks noch....
Zylinderfuß abdrehen.. Die Feile und Fräser in die Kanäle fallen lassen.. Auspuff ändern... Vergaser ändern... Synt Öl fahren... Motor abmagern... Das hatte ich:  Quelle: Databikes.com Reden wir lieber nicht wie schnell es ging....  Gruß Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt   
Geändert von OLKA (16.03.2016 um 20:48 Uhr)
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#9
16.03.2016, 20:11
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Zitat:
 
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Grüße vom Dreiländereck _fonz _____________________________________________ Ich habe keine Macken, das sind Special Effects
Geändert von derfonz68 (16.03.2016 um 20:19 Uhr)
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#10
16.03.2016, 19:34
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Ich hatte die Malaguti
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#11
17.03.2016, 07:22
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Also mein Yamaha 90 AET verlangt nach Anleitung 1:50.
Ist Baujahr '86 - allerdings hab ich das Teil auf der Boot in Düsseldorf in Nagelneu gesehen. Wird noch so gebaut, aber nicht für privat. Dafür ist er wahrscheinlich auch zu standhaft...
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#12
18.03.2016, 15:09
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Ich halte einen Umstieg auf 1:100 für machbar, vorausgesetzt man benutzt dafür ein vollsyntetisches Außenborderzweitaktöl. damit sind Gemische von bis zu 1:400 möglich, bevor man die Fressgrenze erreicht. Moderne Zweitaktdirekteinspritzer machen es mit Ihrem Ölverbrauch vor. Jedoch wird hier auch das Öl deutlich präziser dosiert dem Motor zugeführt als bei einer Ölversorgung über ein Kraftstoffgemisch.
Vorteil wäre die geringere Umweltbelastung und die geringere Verkokung des Motors, Nachteil die höheren Ölkosten, die höhere Fehlerquote beim Gemischansetzen und ggfs das höhere Fressrisiko, falls der Motor schon vorgeschädigt ist. Wie gesagt machbar, jedoch risikobehaftet Gruß Hein
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#13
18.03.2016, 19:01
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Zitat:
zahlst Du ihm den Motorschaden, wenn er 1:100 mischt und was passiert ? Übrigens unterliegst Du einem fatalen Irrtum. Die modernen DIs mischen auch viel Öl dazu, bei viel Last. Nur bei wenig Last, z.B. im Leerlauf oder bei wenig Drehzahl und wenig Last wird ganz wenig gefördert. Mein E-TEC 200HO nimmt sich im großen Schnitt ca. 1:70, wobei er bei Volllast sicher unter 1:50 ist und bei Leerlauf ca. bei 1:250. Ein Gemsich geschmierter Motor muss sein Öl für den höchsten Belastungszustand bekommen und nicht für den Teillastbereich. Ich verstehs echt nicht - warum man das überhaupt überlegt, wenn der Hersteller 1:50 vorschreibt. Das bisserl was das mehr kostet fällt in den Gesamtkosten praktisch nicht auf. Warum also einen Motorschaden riskieren ? Den spart man ein ganzes Bootsfahrerleben nicht mehr rein .
Geändert von hobbycaptain (18.03.2016 um 19:17 Uhr)
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#14
18.03.2016, 15:40
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Zitat:
der Vergleich hinkt gewaltig. Beim 4-Takter wird das Öl nicht verbrannt. Die neuen Öle altern nicht mehr so schnell und können deshalb länger drin bleiben. Beim 2-takter wird das Öl mit verbrannt. Wenn zu wenig drin ist, wird zu wenig geschmiert. Wenn der Oldtimer 4 Liter Öl benötigt reicht es auch nicht nur 2 Liter hineinzugeben, weil das Öl ja so gut ist...
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Ganz liebe Grüße von Jürgen aus dem Ruhrpott, der jetzt im Weserbergland lebt.
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#15
18.03.2016, 15:49
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Jetzt muss ich zugeben das ich letztes Jahr einen Suzuki zweitakter hatte der hat etwas viel geraucht bei 1 zu 50 und normales Bootszweitaktöl ....hab dann 1 zu 70 gemischt und er ging besser und hat kaum geraucht hab allerding dann das hochwertige Öl gemischt das Evinrude XD 100 funktioniert super in den alten Zweitaktern und raucht eig. bei 1 zu 70 gar nicht mehr. Und der Vergaser und Verbrennräume verkorken nicht so leicht.
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas
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