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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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Zitat:
mit kaputtem injector weiterfahren ist eine saublöde idee . |
#2
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Ja Bernd, unbedingt Injector tauschen, das Schadensbild ist ganz typisch .
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_______________________ Gruss Jörg |
#3
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naja, bei einer fehlermeldung "injector malfunction" braucht man eigentlich kein schadensbild mehr, die sagt eh schon alles - injector offen oder kurzgeschlossen. müsste im evdiag näher drinstehen, auch welchen injector es betrifft.
wenn er damit weiterfährt, ist ein kapitaler motorschaden nicht mehr weit. |
#4
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Zitat:
Gruß Ulf |
#5
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Zitat:
mit obigen argumenten hast du schon recht, aber mit einem unrund laufenden motor, bei dem 5 zylinder den 6., der nicht arbeitet, mitziehen müssen, fahrt man einfach nicht, ausser man hat kein gefühl. damit fahr ich maximal noch in den hafen zurück. |
#6
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Ein kaputter Injektor kann entweder ganz offen bleiben, ganz geschlossen bleiben oder halt irgendetwas dazwischen tun. bei einem permanent komplett offenen Injektor spritzt der auch permanent Unmengen von Kraftstoff ein, und zwar nicht nur in den paar Millisekunden wo es notwendig ist, sondern über die gesamten Takte.
Da produzierst du dir schneller einen "Wasserschlag" als dir lieb ist. Im KFZ-Bereich stellt dir das Steuergerät bei defektem Injektor die Maschine sofort ab, auch (wie mir passiert), auf der Autobahn auf der dritten Spur bei Tempo 130! |
#7
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Zitat:
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