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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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Zitat:
ne da kann ich nicht gelten lassen ,denn eine Marinello 26 , Jeanneau 7.5 WA mit G2 200 HO und eine Saver 750WA mit Selva 200. Sind unterwegs ohne Probleme. Der Ölverbrauch bei der Marinello, welche exakt so groß und schwer wie die Saver ist, kommt mit dem normalen Öltank 50-80h aus. Dass der Motor an meinem Boot mehr zu schaffen hat wie bei euren Ribs ist mir klar. Aber dafür ist dann n anderer Prop dran und die Endgeschwindigkeit ist mit Sicherheit anders (bei euch viel höher) würde ich wetten. Somit kann das nicht nur durch das Gewicht kommen. Ich hab hier n Skipper Test der Saver 750 Cabin - mit 150 PS Mercury 28kn bei 4000 rpm 20kn - mit 300 PS Suzuki 38kn bei 4000 rpm 24kn das heisst das Boot ist mit beiden fahrbar und mit dem G2 auf alle Fälle, gerade weil ich Boote kenne die damit super zurecht kommen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Muss also noch was anderes sein ?
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mit besten Grüßen Dirk |
#2
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Könnte garnicht sagen was meiner Ölverbraucht, wenn die Anzeige kommt dann kipp ich halt rein. Werde das dieses Jahr genauer beobachten. Denke aber jetzt nach 100 Std.
mit Sicherheit so 20-25L Gruß Helmut
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Auf die Dauer hilft nur Power |
#3
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@Dirk: Das mit dem Programmieren: bei meinem (und vermutlich all den anderen ersten Versionen) muss das XD100 extra eingestellt werden, weil die Schmierung mit diesem Öl anders ist und deshalb weniger Verbrauch notwendig ist. Dann ist es aber Pflicht, vorwiegend XD100 zu verwenden.
Natürlich kann man den Motor auf "nicht XD100" einstellen, dann ist aber der Verbrauch höher, und man kann neben TCW3 trotzdem XD100 verwenden. Das "Programmieren auf ein bestimmtes Öl" ist also so eine irreführende Aussage. Ich kann mir deswegen nicht vorstellen, dass dies beim G2 anders sein soll, sondern vielmehr, dass es gar nicht mehr notwendig ist, es umzustellen. Mich verwundert etwas die Aussage "alle Händler" bzw "die Händler". Welche Händler meinst du damit? Wirklich "ALLE" oder nur einige mit Rückschluss auf alle...... Hast du Jochum auch gefragt? |
#4
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Zitat:
Eine Vermutung meinerseits ist nämlich einfach , da ist nicht XD100 eingestellt ? Was einen Mehrverbauch erklären würde. Händler hab ich die Aussage von - Bootsfritz - Boote Fischer (wo ich das Boot bisher hab, da nur 40km) er muss aber immer bei Evinrude Fragen da er keine wirklich G2 Erfahrung hat. - sohlbach (auf der BOOT gesprochen) hat Ahnung verkauft aber auch nur 2-3 G2 im Jahr - sowie vom IT Händler der mir den besorgt hat vom Evinrude Händler ums Eck. Wer ist Jochum ? Bootsfritz und sohlbach wären von mir (Mannheim) noch erreichbare Händler (100km). Ich hatte vor dem Kauf oder mit einem Gebrauchtboot auch noch Kontakt zu boatland.nl Die verkaufen wohl mehr G2 aber 500km ist keine Frage. Gerne nehme ich auch Kontakt in HR mit einem auf. Ich hab in der Marina Tribunj Merk&Merk gefunden aber ob die Erfahrung haben kann ich auch nicht sagne. Hat niemand hier zufällig die G2 Software ?
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mit besten Grüßen Dirk |
#5
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Gruß Michi |
#6
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Zitat:
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#7
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Stimmt, aber fragen hätte er trotzdem können. Beißt ja keiner.
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Gruß Michi |
#8
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Ich habe die G2 Software und hatte sie für meinen 250 H.O. genutzt .
Bringt hier nichts durcheinander - beim G1 (die Software habe ich auch) liess sich die Ölsorte einstellen) Beim G2 nicht . Ich hatte beim G2 wie beim G1 (auch 250 mit XD100 Einstellung) einen Ölverbrauch von ca 1:60 . Das ausschliesslich auf Langstrecke mit ca 25 - 30kn Durchschnitt . Habe einen Rebel gefahren und bin auf RX4 umgestiegen . Der RX4 hat mehr Biss und besseren Holeshot . Verbrauch von Benzin und Öl war beim Rebel etwas besser was ich aber auf das niedrigere Drehzahlniveau zurückführe . Eine Sache sollte ihr allerdings auch bedenken - der Benzinverbrauch beim G2 ist ERHEBLICH niedriger . Der Ölverbrauch kann aber NICHT proportional sinken da die Mechanik des Motors ja immernoch geschmiert werden muss . Will damit sagen das wenn der Benzinverbrauch um 25% niedriger ist heisst das nicht das der Ölverbrauch auch 25% niedriger ist . Damit verschieben sich die Proportionen Benzin : Öl um einiges .
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Gruss aus StPetersburg - Jürgen Scorpion 8.6m Diesel / Yanmar 6LP STZ 315PS / Bravo III XR Racing AVON Searider SR6 / 2x ETEC90 |
#9
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Ok, dann seh ich mal zu das ich den Jochum noch kontaktiere.
Dann schaue mer mal. War nur verunsichert wegen dem vielen Öl
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mit besten Grüßen Dirk |
#10
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Dicht ist aber alles?..............
Oder schimmerts im Fahrwasser in allen Farben
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#11
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#12
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Zitat:
Hast du zufällig noch ne andere Einheit als die Betriebsstunden ? Wenn ich nämlich deine 6 Gallon = 22,7125L so umrechne wären das bei dir 0,169l /h bei mir wären das 0,192l /h Wo wir dann ja gar nicht mehr so weit weg wären. Ich glaub aber mich zu erinnern, daß du auf die Benzin/Öl auch bei 1:85 oder so lagst ? P.S: hat jemand mit dem Koon Oil Atlantic 2T DFI : Um Links zu sehen, bitte registrieren oder dem AMSOIL HP Marine ?
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mit besten Grüßen Dirk |
#13
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Zitat:
Jetzt lass doch mal die Kirche im Dorf Nach deiner eigenen Rechnung ist das eine Differenz von 0,023l/h Und das bei 200 HP..............
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Grüsse vom Rhein km 462 Michael Schlauchlegende:Boot:Norisboat 420SD / Motor: Johnson 35 / Trailer:Nautikpro 750...Boot: BSC50/ Motor:Suzuki DF70/ Trailer: Satellite MX101 |
#14
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Der Suzuki war am neuen Boot :)
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Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is! |
#15
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
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