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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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seit dem ich die Optima Yellow Top AGM verbaut habe, gibt es im Winter kein Batteriesterben mehr. Soviel zum Thema "keine AGM am Boot"...
Es kommt ev auch drauf an, welche AGM man verbaut. und der Etec hat, glaube ich irgendwo in den Tiefen der Betriebsanleitung gelesen zu haben, irgend eine Elektronik verbaut, dass man beim Starten weniger Strom braucht. Wenn eine intakte Batterie beim Starten auf 9 Volt fällt, fällt vorher die Sicherung oder die Kabel glühen. (rein rechnerisch wieviel Ampere, wenn in 1 Sekunde bei zb 80 Ah 3 Volt verbraucht werden....) Da ist mit 99% die Batterie defekt. |
#2
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Ich habe leider keine Anleitung oder ein Handbuch
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Gruß Marco Grüsse aus dem Freistaat |
#3
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Sie geht zugar auf 8,9 Volt
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Gruß Marco Grüsse aus dem Freistaat |
#4
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#5
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Danke dir einen g1
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Gruß Marco Grüsse aus dem Freistaat |
#6
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Jetzt die nächste blöde Frage 940 mca ist in ah?
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Gruß Marco Grüsse aus dem Freistaat |
#7
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Um Links zu sehen, bitte registrieren
sollte auf der Batterie bzw. in den Spezifikationen der Batterie stehen, wieviel MCA bzw. CCA (cold cranking amps) die hat. Geh mal davon aus, dass der 200er eine AGM ab 95 AH braucht, ich hab eine Optima Yellow (schon seit einigen Jahren). |
#8
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Hallo
Da gibt es keinen direkten Zusammenhang. Da muss man den (Kalt)-Startstrom in der Spezifikation der jeweiligen Batterie anschauen. Die Ah-mäßig relativ kleine Optima Yellow hat z.B. den gleichen Startstrom wie die Ah-mäßig fast doppelt so große Varta LA95. Gruß Ulf |
#9
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Servus,
wer von euch startet bei 0°C.... Also lasst bitte die Kirche beim Dorf... ich hatte ein 64AH Exide Premium Carbon drinnen... und wenn ich gestartet habe..hat es einen bruchteil einer Sekunde gedauert und dann lief er!!!! Ohne Orgeln oder Startleistungsverlust!!! Pack Dir eine gute Batterie rein... und net so ein Billigmüll. Lieber eine dicke Verbraucherbatterie...da brauchst du Reserve. ( Nur mal zur Theorie... wenn der Anlasser defekt wäre... und er zieht eine 95AH Batterie um 4 Volt runter... dann sind die Starterkabel " als Heizung unterwegs " ) Nimmt man den Spannungsverlust 13.1V zu 8.9V = 4,2Volt / 0,02Ohm (Ri einer normalen Batterie )...würde hier 210Amp laufen Lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt Geändert von Robert29566 (09.07.2019 um 19:08 Uhr) |
#10
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Zitat:
Die Exide Premium Carbon bekommt man für einen vernünftigen Preis Der billigmüll kostet genau so viel
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Gruß Marco Grüsse aus dem Freistaat |
#11
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Ferdi hats ja oben schon geschrieben, unter 12 Volt mag der Etec zum Starten nicht. Da steigt u. U. sogar wegen Unterspannung das Steuergerät aus. Die 210 A Startstrom können schon sein, ich würde sogar schreiben, eher wenig. Der Merc soll so um die 350 "- 400 A ziehen, das wird der Etec sich auch genehmigen.
Beim Merc bekommt das Steuergerät ne eigene direkte Leitung von der Batterie, um die Spannung beim Start stabil zu halten. Ist das jetzt so schwer, ne neue Batterie dranhängen und zu testen..... Das Dingens hat halt einen Zellenschluss und bricht bei Leistung ein. Ned so viel schreiben,....... machen P. S. Ich hab auch AGM drin Am Etec hab ich zwei stinknormale Blei Säure dringehabt, die liefen 8 Jahre, however......
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer Geändert von Monoposti (09.07.2019 um 19:57 Uhr) |
#12
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Neue Batterien werden mit 700 angegeben- das ist das was einige meinen:
Zitat:
Zitat:
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
#13
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Ok Jungs , kurz und gut : es werden frische , junge, kräftige und ausdauernder Ampers gesucht. AGM oder sonstwas- die Mühle muss laufen. Wie wir sehen sind Tiefentladungen Kontraproduktiv.
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren Geändert von Comander (09.07.2019 um 19:29 Uhr) |
#14
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Zitat:
Gruß Marco
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Gruß Marco Grüsse aus dem Freistaat |
#15
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Bin erst am Freitag zuhause
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Gruß Marco Grüsse aus dem Freistaat |
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