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4-Takt Alles zum Thema 4 takt Aussenbordmotoren. |
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#31
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Zitat:
ich bin nach über 700Bst noch immer begeistert von meinem Suzuki DF140! Ich hatte auch einen Yamaha, vom dem war ich aber auch begeistert Der Suzuki ist jetzt mein zweiter...der erste war auch Super! Probleme hatte mit keinem der Motoren und kaufen würde ich sie mir alle wieder. Optisch finde ich den Suzuki schöner als den Yamaha, Ersatzteil Problem hatte ich bis dato auch keines... Würde es, wie meine Vorredner schon schrieben, nach Händlernetz, Preis, Gewicht, Optik...entscheiden
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Lg Dario |
#32
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Sehe ich auch so! Evtl mal schauen wie gut man bei beiden Modellen im Vergleich an die Verschleissteile kommt; also Thermostat, Anoden, Filter etc.
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#33
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Gruss Oliver |
#34
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Impeller!! Gaanz wichtig!!
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Oliver Wer die Freiheit zugunsten der Sicherheit aufgibt, ist beides nicht wert. |
#35
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Ist wieder Platz im Postfach ;)
Gibt's da Motoren bei denen das schwieriger ist als bei anderen? An den Impeller kommt man doch meist immer recht gut bzw. mit ähnlichem Aufwand ran. Unter der Motorabdeckung sind die Motoren aber meist sehr unterschiedlich - da gibt's grosse Unterschiede in der Servicefreundlichkeit. Das hat dann aber mehr mit dem Modell selbst zu tun als mit der Marke. |
#36
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Zahnriemen wär evtl etwas aufweniger und nicht von jedem selbst zu machen- aber der muss ja auch nicht jährlich wie der Impeller....von dem man ja weiß, das es doch besser ist :-) Verstehst wie ich das meine?
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Oliver Wer die Freiheit zugunsten der Sicherheit aufgibt, ist beides nicht wert. |
#37
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#38
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Nö, darüber das man es auch sollte, ja muss, wenn dem nicht so ist, weil...besser ist doch. Handelt man nicht so, ist es..falsch.
Wenn ein Hersteller so wenig von seinem Produkt überzeugt ist - bzw weniger als Andere, dann ist es ja OK wenn er das vorgibt und jemand auch so vorgeht. Aber auch sowas könnte man in die Kaufentscheidung einfließen lassen, oder nicht? Weniger Wartungsaufwand veringert auch die Betriebskosten was mittelfristig einen höheren Anschaffungspreis durchaus attraktiver machen kann. Man darf nicht davon ausgehen, das jeder sowas selber kann/macht, und uU dafür hübsch Geld bezahlen muss -das man gut wo anders ausgeben kann. Yamaha gibt in seinen BAs zB einen expliziten Wechsel (incl des Aussengehäuses) für alle drei Jahre oder 300 Sdt vor. Jahrlich nur eine Prüfung der Förderleitung, die durch den (entsprechenden) Kontrollstrahl bestätigt wird. Das viele ihre Schätzchen kaputtwarten, ist schon klar :-)
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Oliver Wer die Freiheit zugunsten der Sicherheit aufgibt, ist beides nicht wert. Geändert von V8gaser (31.12.2020 um 15:59 Uhr) |
#39
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Hatte mal geschrieben das es bei unseren Johnson 140 vorgeschrieben ist den Impeller zu erneuern. Ist halt ein AB von 2006 und da ist es laut Wartungsplan vorgeschrieben. Der neuere df 140A hat einen Intervall von 3 Jahren. Er sollte nur jährlich kontrolliert werden. Die Wartung macht natürlich nicht jeder aber ist leichter wie beim PKW Motor. Außer natürlich das UW Teil abschrauben. In der Garantie muß man es natürlich machen lassen.
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#40
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Ich brauche gerade keine neuen 100er aber mir war gerade mal danach zu überlegen, was wäre wenn. Fazit: ich würde beide mit gutem Gewissen kaufen, bei mir würde es wegen der Händlernähe der Yamaha werden, wäre der Suzukihändler näher, wäre es der Suzuki. Beide sind top Motoren. Natürlich bei Optik und Geräusch persönlicher Geschmack und bei Konservierung und Zuverlässigkeit eigne Erfahrung.
Geändert von Ethan (06.01.2021 um 14:51 Uhr) |
#41
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Gruß Mark Wer nie vom Weg abkommt, der bleibt auf der Strecke! |
#42
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Grüsse vom Rhein km 462 Michael Schlauchlegende:Boot:Norisboat 420SD / Motor: Johnson 35 / Trailer:Nautikpro 750...Boot: BSC50/ Motor:Suzuki DF70/ Trailer: Satellite MX101 |
#43
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Falscher Suzuki, es geht um den DF100B
Gruß Hein |
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