Johnson 4ps Unterbrecherabstand

[nordy]

@moletito

Kannst du doch nach dem Ausschlussverfahren beantworten.

Wenn er kein Powerpack (CDi) hat, hat er noch Kontakte.

Sieh mal hier, könnte sein, dass deiner noch Kontakte hat.

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Die Powerpacks sind erst ab 77 gelistet.

Bei Sierra werden bis zum 76-er-Modell Kontakte angeboten, also hat deiner

definitiv noch Kontakte.

Gruss Nordy

[moletito]

Danke Nordy,
da hätte ich vielleicht doch einen nehmen sollen der jünger ist
Muß man die Kontakte denn oft wechseln?


Viele Grüße
Thomas

[skymann1]

Hallo moletito (Thomas),
warum einen neueren, wenn der alte noch gut ist.......?!
Wechseln wohl eher seltener,vielleicht alle 200-300 Stunden, vorsichtshalber,
ggf. mal nachstellen, aber ich persönlich sehe Kontakte nicht als Nachteil an, okey, die Zündspannung ist geringer ect., aber man kann wenigstens noch selber einen Fehler suchen und auch preiswert reparieren ohne gleich teure Elektronikteile kaufen zu müssen.
Und wenn alles in Schuß ist laufen die auch nicht schlechter, besser Kontakte als schlecht vergossene Power-Packs oder so.

Im Zweifelsfall neue Kontakte, Kondensatoren und Zündspulen rein, kostet
für 2 Zyl. OMC ca. 100-120 Euro und einen Nachmittag Arbeit und dann ist gut.

Gruß Peter

[moletito]

Na dann bin ich ja beruhigt.
Habe gestern den Motor abgeholt und er läuft wirklich prima.
Der vorbesitzer hatte aber leider keine Bedienungsanleitung mehr für den Motor.
Hat jemand von euch solch eine Beschreibung die er mir Kopieren kann???
Der 15PS hat unten am Propeller außen am ende einen Kunststoffring, weiß jemand wofür der gut ist und ob man auch unbedenklich ohne fahren kann????
Der fehlt an meinem Motor.


Viele Grüße
Thomas

[nordy]

Und wenn alles in Schuß ist laufen die auch nicht schlechter, besser Kontakte als schlecht vergossene Power-Packs oder so.

Sorry Peter,

ganz so ist es nicht.

Die wesentlich höhere Zündspannung der Kondensatorzündung führt zu einer deutlichen Absenkung der Zündkerzen- und Brennraumtemperatur, weil das Gemisch einfach schneller durchbrennt.

Damit hast du folgende Vorteile:

1.) Grössere Klopfreserven
2.) Mehr Sicherheit gegenüber Glühzündungen (Sparbüchse !).
3.) Höhere Leistung aufgrund höheren Ladungsgewichtes.
4.) Konstanter Zündzeitpunkt und höhere Standfestigkeit.

Die Umrüstung von Kontakt-Spulenzündung auf CDi war ein bahnbrechender Fortschritt.

Da gibt es nichts dranherum zu reden.

Gruss Nordy

[skymann1]

Hallo Nordy,
weiß ich, weiß ich, aber ich persönlich würde lieber einen gut gepflegten mit Kontaktzündung als einen schlampigen mit CDI-Zündung nehmen, das wollte ich damit ausdrücken. Das CDI-Zündung besseren Schutz vor Kerzenverölen bei Langsamfahrt, eventuell besseres Anspringen und einige andere Vorteile hat ist klar.
Wichtiger ist, nach meiner Meinung, das der angesprochene Motor die Zündspulen nicht mehr unterm Schwungrad hat, das war eine Quelle des Ärgers.
Man kann auch mit Kontaktzündung gut und problemlos fahren, sofern alles in Ordnung ist, da wirst Du mir zustimmen....?!

Thomas: Wg. Anleitung muß ich nachsehen, schicke Dir eine PN.

Gruß Peter

[nordy]

Klar Peter, ich verstehe dich schon.

Ich hatte ja selbst grosse Probleme mit meinem Powerpack.
Du weisst sicher noch, dass die Vergussmasse an den Kabeldurchführungen bei meinem Johnson undicht geworden war.

Nur das war eine grosse OMC-Schlamperei und ist kein grundsätzlicher Schwachpunkt beim Powerpack.

Ich finde es aber schon etwas ärgerlich für Thomas, dass sein Motor noch die Kontakte hat, weil ich mit Ausnahme eines Defektes eigentlich nur Nachteile sehe.

Gruss Nordy