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Alles übers Bootfahren Bootfahren in der Praxis und was zu bedenken ist. |
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#23
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@Cresingo
Zitat:
Dafür spricht auch, dass sich bei 14 PS bei 5500 Umdrehungen rechnerisch ein viel zu grosser Propellerschlupf ergeben würde. So schwer seid ihr zu zweit nun auch wieder nicht, dass ihr bei 31,5 mit 20 % Schlupf durch die Gegend führet. Wenn deine v max-Angaben mit 31,48 bei 5500 richtig sind, zeigen meine Rechnungen ganz klar, dass deine Propgeometrie nicht stimmt. Mit einem 3 x 11 x 9,25 wärst du zu zweit um 1,7 km/h bei deutlich abgesenkter Drehzahl schneller. Hier die Daten: Basis: 9 x 9,25 - 11 PS - 31,48 km/h bei 5500 min-1 v max = 31,5 bei 5494 Advance Ratio J = 0,82 Belastungsgrad Bp = 7,9 Propellerschlupf s = 13 % Ich nehme an, dass deine v max und Drehzahl bei 2 Personen ermittelt wurden. 3 x 11 x 9,25 v max = 33,2 bei 4791 (sparst ungemein Sprit) J = 0,99 Bp = 6,1 s = 14 % Bei 1 Person und einem geschätzten v max von 35 km/h mit dem 9 x 9,25 ergäben sich folgende Daten: v max = 38,5 bei 5075 J = 1,084 Bp = 4,5 s = 6 % Damit könntest du doch sehr gut leben. So hoch ist der Belastungsgrad (7,9) mit dem 9 x 9,25 und bei 31,48 km/h nun auch wieder nicht. Diese Werte hängen stark von der Beladung ab. Werte von unter 5 sind bei unseren Booten eigentlich nur mit einer Person und natürlich, wie dieses Beispiel gezeigt hat, nur mit richtiger Propgeometrie zu erreichen. Gruss Nordy |
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