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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#16
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Hallo, ich bins wieder. Ich habe den Motor zu Hause. Hatte gerade einen KFZ-Mechaniker zu Besuch. Wir haben den Vergaser ausgebaut. Ist tatsächlich kein Hexenwerk! Er sagt, er könne ihn mir reinigen. Somit wäre das erste Problem gelöst.
Nun habe ich parallele einen Außenborder Werkstattservice angeschrieben und nach dem Preis für Reinigung und Dichtung gefragt. Er hat keine fünf Minuten später geantwortet! Er müsste es sich ersteinmal ansehen und er meint außerdem, das zwischen Unterteil und Schaft keine Dichtung gehört. Da wäre Alu auf Alu. Würde es helfen die beiden Schrauben fester anzuziehen? Der vorgänger hat den Motor ja lackiert, das sieht man auch. Vorne rum ist auch kein Schlitz zu sehen, nur hinten rum. Und da hat er ja auch etwas geleckt. Ist das eigentlich getriebeöl, was da rauskommt? Liebe Grüße Frank |
#17
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Servus,
zwischen Schaft und Unterwasserteil ist keine Dichtung drinnen....aber sehrwohl zwischen Auspuffkasten und Unterwasserteil.... Wieso sollte er aus der Nabe blasen...wenn du ihm oberhalb auch eine möglichkeit gibst, seinen Abgas/ ölsabbel rauszublasen....( mangelnde Dichtung) Boah....Beratungsresistent schau doch mal... Um Links zu sehen, bitte registrieren ( auch wenn es der 96iger ist....da hat sich nix geändert )
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#18
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Hallo Robert,
beratungsresistent bin ich bei diesem Thema garantiert nicht. Leider nur total unwissend. Ich danke dir für deinen zweiten Versuch. Ich habe jetzt gecheckt, dass du eine Dichtung meinst, die nicht einfach zwischen Unterwasserteil und Schaft sitzt, sondern den Auspuff abdichtet. So könnten sich natürlich die Verschmutzungen am Propeller erklären, die mir aufgefallen ist. Kann ich als Laie die Dichtung selber wechseln? Ist dabei etwas bedonderes zu beachten? Wäre dabei ein Getriebeölwechsel Ratsam? Oder doch besser in die Werkstatt? Liebe Grüße Frank |
#19
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Hallo,
ich habe heute drei Werkstätten bzgl der Undichtigkeit angerufen. Der erste meinte, dass um diese Dichtung zu wechseln man alles von oben nach unten abbauen müsste. Zeitansatz 10 Stunden. Auf Nachfrage, ob dies denn nicht von unten ginge meinte er, das es manchmal bei Yamaha ginge, aber er hätte vor kurzer Zeit einen Johnson gehabt, wo es von oben sein musste. Mein Fazit, dann wohl eher ein neuer Motor Der zweite meinte, ich solle mich an Yamaha wenden. Er wäre kein Yamaha Händler. Na gut. Der dritte meinte, man müsste keine Dichtungen wechseln. Das, was darüber im Internet geschrieben werde sei mumpitz. Der Motor hat Dichtungen, aber es sei völlig normal, dass hier oder da mal etwas rauskommt. Er gehe davon aus, dass aufgrund des langsamen Tuckerns unverbranntes Öl rauskommt. Sein Tipp: Einmal 3 Stunden Vollgas fahren, dann sollte alles wieder in Ordnung sein. Kling für mich nicht unbedingt logisch, aber wenn es stimmen sollte, könnze ich die "Reparatur" selbst erledigen. Gibt es dazu Meinungen? Liebe Grüße Frank |
#20
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Zitat:
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#21
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Noch ein Aspekt:
Wenn es ein "Autolube"-Motor also mit Selbstmischung aus einem Öltank ist, dann auch den Tank möglichst voll betreiben. Ich hatte es auch schon, dass der Tank halb voll war und bei starken Wellen durch das Schwanken die Min-marke unterschritten wurde und der Motor in Notlauf umstellte...
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Ganz liebe Grüße von Jürgen aus dem Ruhrpott, der jetzt im Weserbergland lebt. |
#22
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Ok, ich warte auf den gereinigten Vergaser und am nächsten Wochenende bin ich wieder am Wasser. Dort werde ich mal testen.
@Harry: Gefühl habe ich. Aber Gefühl im Bezug auf Außenborder muss ich erst noch lernen. @ Jürgen: Der Öltank ist fast voll. Dieses Problem hatte ich auch schon mehrfach im Forum gelesen. Nochmals vielen Dank an alle die mir hier so schnell geholfen haben. Liebe Grüße Frank |
#23
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Hallo,
ich habe heute den Vergaser zurückbekommen. Mein Schrauber meinte, dass der eine Vergaser schon ziemlich zugesetzt gewesen ist. Am kommenden Wochenende kann ich ihn testen. Ich freue mich Liebe Grüße Frank |
#24
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Ich kenn deinen Mechaniker nicht.
Grundeinstellung Standgasschraube ganz rein und 2 Umdrehungen wieder raus. CO Schraube ganz rein und 1,5 Umdrehungen wieder raus. ( falls vorhanden) Jetzt sollte er schon Mal Anspringen Feineinstellung bei warmen Motor nach Gehör und Durchlauf kann man mit Feuerzeug Fein justieren. Standgas so um die 800 U/ min Choke klappen müssen gleich stehen. Autollube einstellen: Gestänge länger machen - weniger Öl, und kürzer machen = mehr Öl. Ich hoffe ich hab helfen können
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
#25
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Schau auch mal auf den Elektroden Abstand der Zündkerze der sollte bei 0,8 mm liegen. Kann man mit einer Ventiellehre gut einstellen.
Meistens stimmt das bei neuen Kerzen schon nicht.
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
#26
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Hallo Richard,
vielen Dank für deine Ausführungen. Mein Mechaniker meinte, dass er keine Schrauben beim reinigen verstellen musste. Ich sehe nur 2 Schrauben mit Federn zum Einstellen (oben links auf dem Bild und das gleiche nochmal weiter unten). Sind das die Standgasschrauben? Habe etwas gelesen, dass man auch die Synchronität verstellen kann. Ich hoffe das geht bei meinem nicht. Die dicke Schraube in der Mitte ist dann wohl die von dir angesprochene Autolube Einstellung, oder? Eine CO Schraube habe ich dann wohl nicht. Den Durchlauf mit dem Feuerzeug einstellen? Liebe Grüße Frank P.S. An die Moderatoren: Könntet Ihr bitte in der Überschrift aus der 30 eine 20 machen? |
#27
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Hm, ich bin jetzt nicht der Vergaserprofi, aber müssen zum reinigen nicht alle Schrauben raus, da der Dreck ja auch in den Löchern sitzen kann?
Also ich zerpflücke immer alles was ich sehe.
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Grüße aus Berlin Dirk |
#28
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Das du zerlegt die Vergaser auch soweit es geht und dann in einen Ultraschallreiniger
Die Dicke Schraube ist die vom Autolube. Ich kann auch keine CO Schraube erkennen. Gibt auch Vergaser ohne. Synchronisieren tut man die Vergaser über die Drosselklappen. Standgas sollte bei beiden Vergasern gleich eingestellt sein. Schwierig wenn man den Motor nicht selber ansehen kann.
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
#29
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Hallo, habe am Freitag kurz fahren können. Nach der Vergaserreinigung läuft er super. Mit drei Personen ohne Probleme ins Gleiten gekommen. Näheres gibt es nach ausführlicher Fahrt.
Gruß Frank |
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